Ainda vai a dar volta? Está a ser uma época penosa.
Miguel Oliveira teve nova tarde para esquecer no GP de Assen, ao ser forçado a abandonar a corrida devido a problemas com a moto. O piloto português seguia em 7.º lugar quando a moto começou a falhar e foi perdendo posições até a equipa decidir retirá-lo a 14 voltas do fim. É a 4.ª desistência de Miguel Oliveira esta época, sendo que já tinha ficado fora de outras 2 corridas (ainda só terminou 2 provas). Já Pecco Bagnaia foi o vencedor do dia, depois de ter ficado em 2.º na corrida Sprint, e cimentou a lideranças do Mundial de MotoGP. Marco Bezzecchi e Aleix Espargaró fecharam o pódio.
Miguel Oliveira ainda esteve na sexta posição, mas abandona o Grande Prémio de Assen 😔
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Author: VM-Desporto
19 Comentários
Diogo Cunha Ribeiro
A continuar assim vamos deixar de ver o Miguel Oliveira no Moto GP.
BusInTown
Que sentido faz dizer isso num post onde o problema foi da máquina e não do piloto?
Em 8, faz 3 corridas “completas”, caindo em Itália por culpa própria e finalizando em P5 e P10 nas outras duas.
Falha duas por lesões originadas em duas quedas provocadas por outros pilotos que lhe fazem perder outras duas corridas.
E por fim, problemas mecânicos metem-no fora da última prova até então.
Onde é que ele é culpado da má época quando, ainda nem conseguiu ter uma sequência de 2/3 corridas sem levar com alguém em cima ou a mota avariar?
filipe19
Bem dito!
E mesmo assim o colega de equipa ainda está pior posicionado no ranking o que infelizmente diz muito da falta de competividade desta Aprilia. Mesmo a equipa principal só está em oitavo lugar com o Espargaró.
Muito azar até agora. Depois do bom arranque (P6) até pensei que hoje podia ficar por aí – esperança para melhor do que P6 já deixei de ter. Fica a sensação que o Miguel com outra mota podia fazer mais. Obviamente uma opinião objetiva. As qualificações têm sido como sempre fracas, mas quando entra na corrida há momentos em que ele se coloca perto dos pilotos de topo.
Agora vamos ter uma pausa de 5 semanas até ao próximo grande prémio. Espero que o Miguel possa recuperar fisicamente e os engenheiros façam os seus trabalhos de casa.
Diogo Cunha Ribeiro
Tem tido azar sim, mas se continuar com o azar pode dizer adeus ao Moto GP. OMiguel caiu num ciclo negativo que também o pode afectar em termos animicos e se não for mentalmente forte pode sair do circuito. Acho que o Miguel é um piloto irregular ( embora o ache talentoso) e também por isso a KTM acabou por duvidar da sua valia, pelo menos na minha opinião.
SergioP
É verdade que o Miguel está num ciclo negativo mas tem-se mostrado forte mentalmente ao ser competitivo nas poucas oportunidades que teve esta época. A questão da KTM já foi explicada n vezes. Se a KTM duvidasse do seu talento não lhe oferecia o lugar na GasGas e a ganhar mais do que ganhava na KTM oficial. A contratação do Miller, não pondo em causa a qualidade do piloto, é acima de tudo uma manobra de marketing, até porque se formos falar em regularidade está longe de ser um exemplo também. O Jack traz buzz à marca e dá visibilidade num mercado tão forte no offroad como é o da Austrália.
Espero que esta pausa de 5 semanas não retire o foco ao Miguel porque já em 2021 estava muito confiante antes da pausa (como me parece estar agora apesar dos precalços e da lesão), tendo feito 3 pódios consecutivos, e desapareceu depois da pausa.
Mantorras
Homem, o Miguel so nao tem lugar no motoGP se sairem de la 6 ou 7 primeiro. Ou porque nao tem patrocinadores com peso. Nunca sera pela performance, e nunca podera ser pela performance desta epoca.
O Miguel este ano nada tem de irregular. Apenas e vitima de bruxedo.
As pessoas que o avaliam nao imaginam as corridas, elas veem as corridas.
Eles sabem o que aconteceu.
Quanto a forca animica, o gajo volta de lesao e faz 5 no circuito mais fisico, em Austin. Fica a 1 segundo da melhor Aprilia, que nao teve problemas, nem lesoes, nem falta de provas, ou ritmo, e ao contrario da dele, e de fabrica, e melhor moto.
Mantorras
Antes de mais, dizer que:
O Miguel na Aprilia quase so podia brilhar no inicio, nao tendo mota de fabrica, iria viver do que conseguisse fazer nas corridas iniciais, pois era esperado que a mota perdesse um pouco de potencial na segunda metade. O que torna ainda mais problematico os incidentes de inicio.Nao desiludiu, bem pelo contrario, e surpreendeu muitos (muitos outros ja esperavam que andasse la em cima, porque nao andam a dormir), e a unica coisa que o impediu de ser um dos motivos de interesse e surpresas do campeonato foi ser albaroado com gravidade, duas vezes.Post isto, ver os GPs um a um:
Portugal: estreia na moto, duvidas normais e eis que:Q: 4.Sprint: 7, sendo que entra na ultima volta a fazer podio (com avanco!) e comete um erro, culpa propria, e acaba em 7.Corrida: DNF, ia em segundo, e Vinales acaba em segundo, ele que ia atras desse comboio que caiu (Marc, Miguel e Martin)… O Miguel ia fazer podio e ser a melhor Aprilia. Albaroado solenemente.Argentina: falha a corrida por lesao.Circuito onde a Aprilia que tem em maos venceu o ano passado, pelo Aleix. Circuito onde choveu, e nao devia ser preciso dizer mais nada quanto ao potencial do Miguel ali…USA: vem de lesao e o faz o GP possivel, em sofrimento e surpreende:Q: 15.Sprint: 8 (segunda melhor Aprilia), a melhor Aprilia faz 4.Corrida: 5 (segunda melhor Aprilia) e a melhor Aprilia faz 4 novamente.Espanha: ja recuperado, entramos naquilo que ja nao se considera “inicio de epoca”:Q: 7.Sprint: 5.De novo, albaroado na corrida, com direito a lesao com gravidade.Franca: de fora por lesao.Italia*: volta para cumprir calendario e corre condicionado, apenas para nao prejudicar (ainda mais) a equipa.Q: 18.Sprint: 12.Corrida: DNF.Alemanha*: Idem. Aspas.Q:16.Sprint: 16.Corrida: 10.Holanda: primeira corrida onde ja se espera mais qualquer coisa, com a recuperacao mais perto da fase final, mas continuando com dores e desconfortavel. No final da Sprint, o responsavel da RNF diz que “vamos ver o que podemos fazer em relacao ao ombro para ver como opde o Miguel correr amanha”. Tudo dito.Q: 11.Sprint: 19.Corrida: DNF.
* A RNF tinha o Miguel lesionado ene tempo, e o Raul teve problemas no braco ao mesmo tempo, correu condicionado e depois optaram por operar. Tiveram 2 corredores de fora, uma vez, creio, e pelo menos 1 de fora, quase sempre. Sem substituto, isso da multas, e por isso o Raul correu com o braco “lixado” e o Miguel com o ombro “lixado”, para nao serem multados. Em Italia, quando voltou, estava muito condicionado mesmo, e so correu porque a Aprilia e italiana e assim comecavam com pilotos na grelha… e para evitar multas. Convem realcar.
Em 8 GPs:
Albaroado em 2, sem culpa, nao acabando.Lesionado em 2, devido a ter sido albaroado, nao foi porque se lesionou com um perfume, ou a correr, nem na mota, nem a treinar.Lesionado, mas correndo… em outros 2, prejudicando-se, quer na recuperacao, quer na imagem, para ajudar a equipa, cumpre calendario para ingles ver, nada mais.Nas restantes duas, ainda com algumas condicionantes, ja melhor, a mota falha numa delas, e na outra faz quinto…E isto o resumo da epoca. E sim, de agora em diante e muito mais dificil, ja que esta parte da epoca era aquila onde ele podia fazer algo mais, daqui em diante e muito mais complicado…
Enfim… Eu se fosse a ele ia a bruxa.
BusInTown
Excelente. Um resumo da época bem mais elaborado que o meu mas a focar o ponto essencial: O Miguel se não fosse abalroado duas vezes, certamente teria calado muita boca, especialmente em Portugal.
Kiripumba
Acredito mais numa troca entre o Miguel e o Vinales, do que o nosso Português saltar fora
Mantorras
Acredito mais em trocarem pelo Aleix.
Mantorras
Porque, exactamente? E que visto daqui, ele esta a merecer um pedido de desculpas de uns quantos pilotos e da equipa dele… nao o contrario.
Pedrofal88
Vejo o Miguel desde o seu 2º ano na Mahindra, e sei perfeitamente que estes momentos piores não vão afetar a sua performance em pista no futuro, até porque tem um sistema de suporte muito bom à sua volta e a qualidade de campeão do mundo continua lá.
Agora, dito isto, é importante curar a 100% o ombro e continuar a adaptação à Aprilia que, infelizmente, tem sido encurtada devido a todas as infelicidades que lhe têm acontecido. Apesar do domínio da Ducati, ainda creio que a decisão do Miguel em ir para a Aprília irá dar frutos no futuro próximo. Espero que toda a energia negativa que lhe tem sido dirigida se torne em aplausos e apreço quando, inevitavelmente, os resultados pretendidos comecem a chegar!
Antonio Clismo
Todos os desportos de combustão interna são completamente obsoletos nesta altura
BusInTown
Aproveita e manda o teu telemóvel e/ou computador para reciclagem, vai viver para o campo de modo plantares toda a comida que consumires e não faças uso de toda e qualquer tecnologia criada através das máquinas de combustão interna, seja na parte de industrialização como na parte de transportes e distribuição ao cliente final.
Junta-te a uma comunidade autosustentável e depois disso sim, podes dizer que os desportos motorizados com combustão interna são obsoletos porque o problema do mundo está no elevado consumo do cidadão comum e não nos desportos motorizados.
Antonio Clismo
Explica-me então (se conseguires) a relevância do desporto motorizado em combustão interna em veículos de duas rodas em 2023. Quais as vantagens para o mundo e para a sociedade?
Antonio Clismo
Desportos de combustão interna são as novas corridas de touros. Os progressistas querem acabar com isso e os conservadores querem manter essas tradições. Mas bem expremido, que vantagens traz para o mundo em que vivemos em 2023?
filipe19
Em primeira linha o desporto, seja ele formula 1, surf, boxe, ou mesmo o futebol serve para o entretimento da sociedade. Estranho de ter que explicar isso. Também podemos fazer a mesma pergunta acerca do futebol. Quais as vantagens do futebol para o mundo e para a sociedade?
Mas além do entretimento tens muita tecnologia no teu dia a dia vindo de ideias inovativas da formula 1. Queres exemplos: os travões de disco, os chassis de carbono para poupar peso, o sistema de injeção que tornou os motores mais eficientes e econômicos, os turbos compressores, os remos de mudança no volante, os motores híbridos são invenções da formula 1 devido as restrições e aos regulamentos na redução do gasto de combustível, o sistema KERS, sistema de recuperação de energia cinética, hoje cada vez mais usado em carros ELECTRICOS, a formula 1 usa há muito tempo sistemas de digitalização para a transmissão de dados em alta velocidade (mais do que 2gb p.segundo) que hoje encontramos basicamente em todos os smartfones, as tecnologias e redes de Wi-Fi mais rápidas vêm da formula 1.
Admito que daqui a poucos anos mais à frente não sei se pudemos ver a formula 1 como a vemos hoje mas se o forem impedir já tens a formula E e até nas motos já tens corridas com motas elétricas. Dizer não à formula 1 é como dizer não ao avanço tecnológico do ser humano, é como negar ou de não gostar toda ciência à volta dos descobrimentos do espaço p.ex.. E até aí reencontras ideias da formula 1, sobretudo no uso de carbono e na digitalização.
BusInTown
Então mas que sentido faz comparar a matança de um animal numa arena e com transmissão televisa por diversão com desportos motorizados?
A alternativa para o mundo não está em terminar com os desportos a combustão interna mas sim com a diversificação dos mais variados meios de transportes de modo a que o petróleo não seja o principal mas sim mais uma opção.
Quanto ao desporto em si, nota-se claramente que não és fã de automobilismo de qualquer tipo e, portanto, não sabes o que é ouvir um motor ao vivo e sentir a adrenalina que isso transmite (veja-se o que sentiam, essencialmente, os fãs de fórmula 1 há uns anos atrás nas pistas).
Que vantagens é que o desporto em si traz? O mesmo que o futebol traz, é um desporto, não é uma empresa onde só olhamos ao saldo da conta no final do mês.
É toda uma paixão envolvida entre milhões de apaixonados e que ultrapassa qualquer explicação racional mas que, quem não gosta nunca irá entender, tal e qual os não adeptos de futebol não conseguem entender a paixão de seguir o seu clube Km e Km pelo mundo fora.
Mantorras
Boas ferias Falcao.
Esta epoca foi estragada de entrada, infelizmente, mas a mentalidade de alguns e totalmente tuguinha e so sabem deitar abaixo. Tristes dos sem nocao que nem para deitar abaixo servem, que nem se dao conta do quao injustos estao a ser. Pobres de espirito.
Estamos ca para apoiar quando voltarem a correr.
FORCA!