Tudo em aberto para as últimas 4 corridas da época, que prometem já um roteiro digno de filme. Norris não vencia uma corrida desde Agosto, mas o México reservou-lhe um autêntico passeio, acabando com mais de 30 segundos de avanço e ainda regressa à liderança do Mundial, beneficiando da quebra de forma de Piastri, que conseguiu melhorar a posição obtida na qualificação, mas continua a sentir muitas dificuldades para acompanhar o ritmo dos rivais. Já Verstappen vai ao pódio pela 6.ª corrida consecutiva e voltou a encurtar a diferença para a liderança (estava a 40 e agora está a 36), mas ainda não depende só de si e a margem é cada vez menor. Destaque ainda para Leclerc, que teve um pequeno milagre no final com o VSC e conseguiu manter o 2.º lugar, e para Bearman, que foi a grande surpresa ao obter um fantástico 4.º lugar. Já a Mercedes teve um mau dia e voltou a cair para 3.º lugar nos construtores em troca com a Ferrari.
Lando Norris venceu o Grande Prémio do México e saltou para a liderança do Mundial de F1, com um ponto de vantagem sobre Piastri. Leclerc ficou em 2.º lugar, logo à frente de Verstappen, que lutou até à última para ultrapassar o monegasco. Bearman foi a surpresa e terminou em 4.º lugar, o seu melhor resultado esta época, e Piastri ficou em 5.º. Antonelli, Russell, Hamilton, Ocon e Bortoleto fecharam o Top 10, enquanto Sainz, Alonso, Hulkenberg e Lawson desistiram.
Author: VM-Desporto
15 Comentários
Gorlami
Sainz a ser “amigo” do Norris e a sacar um safety car que prejudicou com um timing PERFEITO os dois rivais do britânico.
Agora uma coisa aqui tem de ser dita, super estranha esta diferença de performance dos carros do Piastri e do Norris nas últimas corridas. O australiano foi igual ou melhor que o inglês o ano todo e agora de repente surge uma diferença tão grande entre os dois pilotos com um carro “igual”? Não sou de teorias da conspiração, mas é mesmo muito estranho.
Chanandler Bong
É a Lando Norris era.. do Zack Brown, óbvio que houve ali um downgrade ao carro do Piastri, assim como havia no Max e Perez e Hamilton e Bottas, mas no caso da McLaren tem outras proporções porque fizeram isto ao líder do campeonato e não ao 2o piloto que tentava chegar lá.
Chanandler Bong
Direção de corrida ridícula, deixaram estar Yellow flag durante 1/2 voltas e no fim quando íamos ter duas lutas épicas e uma recuperação brutal do Max, mete VSC sem razão nenhuma, vergonhoso.. 3 pts que se foram por uma decisão da Dir Corrida, mas aí da faltam 4 batalhas, 36 pts.. vamos Max, comeback is still on 🔥
Flavio Trindade
Esta corrida fica marcada por algumas decisões absolutamente estapafurdias.
Hamilton 10s por uma coisa que outros também fizeram sem qualquer penalização?
VSC nas últimas duas voltas estragando duas batalhas?
A Mercedes a enterrar os seus dois pilotos com decisões muito pouco à Mercedes…
Este GP que supostamente até era um dos preferidos de Max, fica marcado pelo domínio absoluto de Lando que ganha pole, corrida e liderança do campeonato.
Essa liderança é muito curta para o seu companheiro de equipa e a coisa está muito longe de ter acabado.
O evento desta corrida é a mega performance do Ollie Bearman e aquela ultrapassagem sobre o Max é uma coisa que não vejo os seus colegas de profissão mais experientes sequer tentarem fazer…
Tudo em aberto.
Luis Paulo Bonamici
o problema do hamilton foi que ganhou 2seg e nao os perdeu, ele iria ser ultrapassado e ficou 2seg á frente sem ceder a posicao, quem fez parecido cedeu imediatamente a posicao
Mike-UK
Pelas regras e pelo protocolo de corrida merceu ser penalizado. O problema é que a penalização não faz qualquer sentido.
Tem uma escapatória e tinha um briefing dos stewards que obrigava os pilotos a seguirem o seu traçado. Como é que se homolga a anormalidade do traçado daquela escapatória, que obriga o piloto a regressar à pista a 90º a seguir a uma double-chicane, é que é inconcebivel. Em situação de primeira volta, qualquer piloto que tivesse de fazer uso daquela escapatória era obrigado a parar para deixar passar, situação inaceitavel em qualquer desporto motorizado no planeta.
Não bastando o mau traçado, o mau briefing e o facto de se estar ali num incidente de corrida, em que no máximo ganhou 3 segundos de vantagem, vem os stewards e (para fazerem valer a sua força) aplicam 10 segundos quando tinham a possibilidade de aplicar 5, e ainda permitir a todos os envolvidos uma nova oportunidade para lutarem pela posição.
Saudades do Charlie Whiting !
sporting1906sempre
Convém ir ler. O Hamilton não foi penalizado por não ter ido por aquele mini traçado ridiculo. Foi penalizado porque ao contrário dos outros beneficiou de posição e não devolveu. Convém ir ler porque foi tudo esclarecido. O próprio Hamilton mandou uma boca à Ferrari porque não o mandaram devolver posição
Mike-UK
Tendo em conta o que eu escrevi, e o que comentou por cima, convém é ir ler o que eu escrevi.
Mereceu a penalização.
Comecei por aí.
A PENALIZAÇÃO é que não faz sentido homem, está a perceber o meu ponto?
Podia ter levado 5 segundos na box, que era o “equivalente” em ter cedido a posição de volta.
Ao penalizarem em 10, estão a retirar o homem da luta que ele tinha na corrida.
Ano após ano desencorajam os pilotos de lutarem por posições com decisões de stewards que são incompreensíveis e que retiram encanto à Fórmula 1 – ninguém quer ver corridas em que pilotos cedem posições uns atrás dos outros como se fossem bailarinos no CCB. É a mesmíssima coisa com os três strikes antes de uma B&W. Retira-se beleza ao desporto.
O que me enerva é isto.
Flavio Trindade
A penalização do Hamilton é ridícula só.
E apesar de estar toda a gente centrada no Max porque acabou por atalhar caminho (e devolver posição) ninguém fala do Leclerc porquê?
Hamilton faz a primeira curva em segundo por trás do Lando, e o Leclerc atalha toda a primeira curva mas não lhe devolve a posição.
A questão do Max é mais complicada porque de facto ele devolve a posição, mas o Russell disse algo engraçado sobre isso.
A questão do devolver posição nalguns casos é caricato…
Porque na F1 de há uns anos atrás falhando as primeiras curvas, ou batias, ou desistias ou então reentravas quase no fundo do pelotão.
E aqui aceito o que disse o Russell, e que seria idêntico para Leclerc, Verstappen e Hamilton.
Hamilton ao atalhar a curva, não ganhou vantagem só sobre Verstappen, mas também sobre o Bearman e sobre os Mercedes.
Se devolvesse posição só ao Verstappen (que foi o que este fez com os Ferrari, e o que Leclerc não fez de todo) não teria que devolver também a Bearman e aos Mercedes que fizeram a curva dentro dos limites de pista e por esse motivo seriam sempre mais rápidos a chegar do ponto A ao ponto B?
Ou seja, ganhou vantagem sobre todos mas só tem que devolver a um?
Se há penalizações pelos limites de pista precisamente para os carros não ganharem vantagens indevidas, faz sentido que só Hamilton (que ninguém está a discutir a justiça ou não da penalização mas a parcialidade) seja penalizado?
A nova F1 tem estes detalhes e estas regrinhas que retiram muita lógica e competição.
Mike-UK
No caso do Leclerc é mais uma poia em cima da péssima direção de corrida – o Leclerc estava obrigado a ir por fora (tipo corta-relva) porque não podia regressar à pista antes do bolard da segunda chicane, então teve de ir a direito por fora a jardinar…
Depois disso, o problema dele era exactamente o mesmo do Hamilton, e que tu referes muito bem: quando regressasse, tendo galgado posições, ía devolver a quem? em que momento é que ele deixava de deixar passar e re-entrava como quem entra no Eixo Norte Sul ás 8 da manhã de segunda-feira?
dois terços das direções de corrida vem de touring, e estão a transformar a F1 em touring. Não é. Nunca foi. É open wheel, nã se gerem velocidades médias de 300Kmh com decisões que os obrigam a baixar aos 100Kmh. É a negação da beleza da disciplina.
Foge Quim
Este SC no final é das decisões mais questionáveis que tenho memoria, a par talvez, dos chocolates de pistacho do Dubai e dos chinelos do Lidl.
Não só mata uma corrida, como não se entende a razão por detrás de tal decisão. Não entendo o “milagre” que o VM descreve, porque parece altamente encomendado, dado que abandono de Sainz foi na secção do estádio onde tem imensos pontos de extração e não iria condicionar a corrida. Mas é o que é, apenas mais um piloto britânico a ser favorecido como já é normal.
Max volta a de mostrar porque é sem duvida o melhor piloto do grid com uma recuperação ao nível dos melhores de sempre. Dia especial para Olie que fez uma corrida muito madura para um rookie
Talvez agora Piastri, que já esta sem pressão do 1 lugar, volte ao seus melhores tempos. Não quero entrar aqui em teorias de conspiração, mas que o seu carro parece pior, la isso parece.
Gorlami
O mais curioso é não terem ativado o VSC quando andavam marshalls a correr na pista (o Lawson quase atropelou 2) e depois ativaram nessa situação. Foi demasiado “perfeito”.
Foge Quim
Essa então, não tem cabimento.
E neste caso existem filmagens onboard do sainz a sair da pista, a seguir pela escapatória e a fazer o trabalho pelos stewards! Não ia interferir em nada na corrida, uma vez que até já estava num local protegido.
Igual para Piastri e Olie bearman que vinham a disputar também
DNowitzki
Não consigo compreender esta perda de desempenho do Piastri. Ou ele é fraco mentalmente, ou não compreendo de todo.
Neville Longbottom
Não, o Piastri não é mentalmente fraco. Há uma clara aposta no Lando por parte da construtora e isso tem ficado cada vez mais visível. Não me lembro da última vez que, salvo casos excecionais como o da Ferrari com Schumacher e Irvine, uma equipa tem clara preferência pelo piloto que vai atrás no mundial de construtores. A McLaren tem um desmepenho global bastante abaixo depois do summer break, sendo que isso não é surpreendente de todo (aconteceu várias vezes ao longo dos últimos anos), mas se a McLaren fizesse o que a Mercedes fez com Hamilton ou o que a Redbull fez com o Max, provavelmente era apenas uma questão de tempo até o Piastri ter isto no bolso. Ao dar a preferência ao Norris ainda colocam o mundial de pilotos em risco (e que golpe que era o Max ainda ir buscar isto – quem brinca com o fogo queima-se).
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O que eu compreendo disto é que o Norris é um piloto com mais peso (e isso de facto tem “peso”) o que poderá levar a McLaren a ter esta atitude (pessoalmente não entro na teoria de que é britânico e é beneficiado por isso).
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Embora isto seja desporto (e tudo pode acontecer) diria que o mais provável é a McLaren dar o título ao Norris.