Na Europa vai ser diferente? Até agora Leclerc tem dominado quase por completo (duas vitórias e uma 2.ª posição em três provas), e a diferença dos Ferrari para os restantes até parece considerável (a Red Bull hoje nem conseguiu ameaçar). Ainda por cima Verstappen com estes dois abandonos pode sentir uma pressão extra. Já a Mercedes, à semelhança do que aconteceu no Bahrain, volta a conseguir pontos importantes, sendo que Russel, de maneira algo peculiar, pelas dificuldades da escuderia, nesta fase até está em 2.º no Mundial.
Charles Leclerc consolidou a liderança no Mundial de F1 ao vencer o GP da Austrália. O piloto da Ferrari dominou a prova por completo e conseguiu ainda a volta mais rápida. Já Checo Pérez fez 2.º, tendo Russell feito a estreia no pódio com a Mercedes, num dia em que Max Verstappen abandonou na volta 39 por problemas no carro. Lewis Hamilton, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Bottas, Gasly e Albon completaram o Top 10.
Author: Visão de Mercado
15 Comentários
Hirok "The Truth"
Corrida perfeita do Charles, brutal mesmo, único erro que cometeu na reentrada ao safety car devido aos pneus ainda estarem frios mas conseguiu defender do Mac e a partir daí voou completamente, aquela comunicação de fazer a fastest lap “ok but ok” foi hilariante, nota-se uma confiança gigante do Charles em relação ao seu carro, tanto é que a última volta mesmo com trânsito foi a mais rápida, sendo que aproveitou o DRS..
Em relação ao Max depois do ano passado e aquela última corrida acho que o karma está forte, o safety car lá o aproxima do Charles mas depois tem destes problemas..
lipe
O karma? Quem está forte é a Ferrari. O Leclerc está a fazer uma época brutal até agora mas o destaque é claramente o carro.
Hirok "The Truth"
Sim sem dúvida eu estou pelo Leclerc, ele e o Dani Ric são os meus favoritos.. falei em karma pela aldrabice que vimos na última corrida da época passada e que o Max está a “pagar” por isso com estes problemas do carro que nem são problemas provocados por ele.. não são acidentes
riscas
O grande destaque, a meu ver, é a prestação do Albon, a fazer 57 das 58 voltas com os duros com que começou, trocando só na entrada da última volta e conseguindo um 1, deixando neste momento apenas a Austin Martin (com um fim de semana para esquecer) a 0 no que toca a pontuação de construtores.
O Sainz tivesse tido mais paciência no início da corrida poderia também ele ter tirado dividendos de um possível longo stint que os duros poderiam permitir.
Se alguém me poder esclarecer, na SportTV disseram que o Albon poderia trocar os pneus na volta 58 porque a sua box estava antes da linha de meta. Será que isso seria possível dentro dos regulamentos?
Mota00
Sim, era possível. O comissário da sport TV disse que não havia nada que proibisse essa situação. Se tivesse tentado isso, talvez tivesse ficado em 8 ou 9, visto que perdia menos alguns segundos da saída da box.
Neville Longbottom
Sim ele disse isso, mas ainda bem que a Williams não o fez porque na minha opinião não devia ser possível. A regra devia ser “pit entre a 1 e a N-1 volta”. E se calhar ainda vai haver alguém que se lembre de fazer isso até a FIA mudar.
Hirok "The Truth"
A Williams teve a sorte da corrida ter corrido daquela maneira, notou-se que não era aquele o plano e quando se viram em 7o quiseram ir o mais longe possível, em relação ao pit stop se eles fizessem isso na última volta era uma sorte pq entre a entrada e a saída do pit até cruzar a meta ainda eram quase 20s portanto arriscavam-se a nem top10 e fazendo isso ainda com uma volta, tendo pneus “soft” mesmo caindo para baixo de 10 o Albon teria hipótese de ainda conseguir ultrapassar um ou dois, ocorreu que conseguiu sair na pos10 e graças aos pneus ainda novos e rápidos conseguiu se defender com mais facilidade.. conseguiram pontos para a Williams que já foi ótimo
charles eclair
Penso que seria possível no entanto, se o Albon vai às boxes na útlima volta, havia o risco de que o Leclerc terminasse a corrida enquanto o Albon ainda estava nas boxes e portanto antes de cruzar a linha de meta e se tal acontecesse podia ser desclassificado/penalizado ao por não ter utilizado dois tipos pneus diferentes.
Se tem ido à pit na volta anterior também podia sair de lá em 12º/13º e com uma volta para o fim mesmo com pneus softs não era fácil ganhar 2/3 posições. No fim da corrida existiam vários carros a lutar pelo último lugar dos pontos e acabaram por se atrasar uns aos outros o que permitiu a janela certa para que o Albon voltasse ainda em 10º.
É mais fácil analisar no fim da corrida, mas a estratégia compensou e o Albon parou no momento certo.
Andre Filipe
Alguem pode explicar que regras mudaram este ano para tamanha diferenca no grid em comparacao com os anos anteriores? Ou simplesmente a ferrari descobriu a polvora e parace imbativel depois de tantos anos sem fazer nada de relevante? E como passa a Mercedes de super potencia quase imbativel para agora nem conseguir disputar o primeiro lugar?
DYI
Os carros são todos novos basicamente e os motores tiveram que ser todos redesenhados para caber nestes carros novos
Mota00
Os regulamentos mudaram, mas a principal mudança é o facto de os carros serem totalmente diferentes, tiveram de ser desenhados de raíz. Além disso, a Ferrari já estava a trabalhar neste carro desde meados da época passada. A Mercedes não tendo o melhor carro, tem o 3°, não é uma queda abrupta, só que o carro não está a ter o desempenho esperado, sobretudo devido às carga aerodinâmica. São coisas normais de quando há grandes mudanças de uma época para a outra na F1. Basta ver o caso da brawn em 2009
Neville Longbottom
Mudaram os carros todos e tiveram de adaptar as componentes. E é ano de budget ceiling…
SL
Goncalo Silva
A Ferrari está muito forte este ano, mas destaco o facto de ver tanto motor Mercedes nos primeiros lugares deste GP. E quem diria que com os problemas todos que a Mercedes tem tido, mesmo assim Hamilton está à frente do Mac XD.
Russell e Leclerc são dois dos meus favoritos, por isso fico muito contente em vê-los nos dois primeiros lugares.
Sporting1906
O Leclerc já vai com mais pontos do que o 2o e 3o classificado juntos. Assim vai ser um campeonato fácil para ele, o único adversário que parece ter capacidade para lhe dar luta é o Verstappen (e hoje nem ele) mas não consegue acabar as corridas.
Flavio Trindade
Leclerc parece ter amadurecido e está super consistente.
A juntar a este belíssimo carro que a Ferrari construiu e esta dupla parece pelo menos para já imbatível.
Vamos ver o que acontece nos circuitos “RedBull” onde em velocidade continua a ser superior.
Nota para a boa evolução dos carros com motor Mercedes principalmente para a McLaren que voltou a dar “bons”sinais de vida.
E com isto Max vai em 2 desistências em 3 corridas, Leclerc abriu um fosso considerável pela consistência e Russell, qual formiguinha já vai em segundo.