Mais um triunfo indiscutível de Max e agora a dúvida até final da temporada é se vai conseguir bater o recorde de vitórias numa época (já leva 11, menos 2 do que fizeram Schumacher e Vettel em 2004 e 2013).
Max Verstappen venceu o Grande Prémio de Monza e está cada vez mais perto de renovar o título de campeão do mundo de Fórmula 1. Foi a 5.ª vitória consecutiva do neerlandês, a 1.ª da carreira em Monza, o que o deixa com 335 pontos no Mundial, mais 116 que Leclerc, que foi 2.º, quando faltam disputar apenas 6 corridas para finalizar a época. Russell fechou o pódio, à frente de Sainz e Hamilton, enquanto Pérez fez 6.º e conquistou o ponto da volta mais rápida. Já Alonso, Vettel e Stroll desistiram. Nota ainda para Nyck de Vries, que completou a sua 1.ª corrida na F1 e conseguiu pontuar com o seu 9.º posto.
Author: VM-Desporto
28 Comentários
Eusebio
“It’s called motor racing”. É dependendo de quem está em primeiro lugar e fica hoje comprovada a farsa que foi o ano passado. De qualquer das formas registam-se as melhorias na FIA ao acertar nas decisões este ano, algo que no ano passado não acontecia como se viu na última corrida. Hoje pelo menos já ninguém tem dúvidas e tem a certeza que o campeonato do ano passado não foi ganho na estrada mas sim decidido pelo Masi.
Reaper
Nenhuma corrida devia acabar em safety car, muito menos uma corrida que decide um campeonato. Na minha opinião, o erro o ano passado foi não ter dado a ordem para os carros com uma volta de atraso ultrapassarem o SC mais cedo (e todos obviamente), já que o carro foi removido de forma muito mais rápida do que hoje, havia muita margem.
Outra opção seria bandeira vermelha nos 2 casos já que está uma grua em pista.
andresilvac
Isto veio provar que o Masi tinha razão e foi despedido por culpa própria por pura falta de coragem , na primeira volta de SC hoje mal o pelotão passou pela grua os carros que tinham 1 volta de atraso foram autorizados a desdobrar (menos o Tsunoda e o Bottas se não me engano não sei a razão) o que dava perfeitamente para haver ainda 1 volta de corrida agora se a culpa é da direção de corrida ou dos pilotos que não ultrapassaram por um mal entendido ou por não terem sido autorizados.
No final do ano passado o que aconteceu foi que andaram ali 3 ou 4 voltas sem que fosse organizado o pelotão quando a semelhança de hoje logo na primeira ou segunda volta de SC após se ultrapassar o incidente se pode usar a pista toda para toda a gente se colocar na volta do líder deixaram tudo para a a última e não foi inteiramente respeitado o procedimento com o escorrer de tinta que já se sabe.
Eagle
Em Abu Dhabi concordo que o tempo que se demorou a passear na pista sem mandar os backmarkers ultrapassar o Safety Car foi um dos principais problemas. Mas tendo isso em conta e sabendo que já não podia haver mais voltas e que seguindo o regulamento a corrida ia acabar em safety car, era isso que devia ter acontecido, agora o que se fez foi uma fantochada enorme só para arranjar mais drama para a série da Netflix, e com isto estragar uma das melhores épocas dos últimos anos.
DNowitzki
O Masi teve toda a razão! Isto é desporto e tem de ter emoção. Terminar uma corrida em SF é um absurdo e não respeita nada nem ninguém. Na pista, Max superou Hamilton, sem o empurrar para fora da pista ou algo do género.
Basicamente, só os fãs do Hamilton (e nada contra, faz parte) queriam que a corrida que decidia o título mundial terminasse atrás de um SC.
Eagle
Nada disso, eu sou fã do Hamilton confesso, e acho que hoje o procedimento foi o correto porque foram seguidas as regras que estão lá para cumprir. A própria FIA já admitiu que em Abu Dhabi foi um erro humano, portanto escusas de vir com essas piadas. Existe um regulamento e este deve ser cumprido e não manipulado para o espectador gostar ou não do que está a ver, não gostam têm bom remédio, trocam de canal.
Horudini
Entendo a ideia, contudo o Masi não teve nada razão… Não se pode contornar os regulamentos como bem se entende… Devia ter havido bandeira vermelha, isso sim. Tanto hoje como no ano passado.
O que se passou o ano passado foi uma vergonha, o que é uma pena tanto para o Max (que seria sempre um justo vencedor e não merecia estas polémicas associadas ao seu título) como para o Lewis (que também seria 3um justo vencedor e não merecia perder o campeonato da forma que perdeu).
Infelizmente, o pessoal põe palas nos olhos e só vê para o lado que quer…
Acabar a corrida atrás do safety car é horrível? É. Mas enquanto se seguirem os regulamentos… Não está mau de todo.
Joao Duarte
O problema é que não deixou os carros com uma volta de atraso terem ido para a volta do líder. Hoje a corrida não recomeçou exatamente por isso. O facto de concordar que nenhuma corrida deve acabar com safety car não significa que o que aconteceu foi o correto. O Masi tinha de deixar os carros de trás passarem o safety car, para ser justo com todos (os dois da frente não têm mais privilégios que os restantes corredores e as decisões não podem ser tomadas com base nisso), mas sabia que se isso acontecesse acabava como estava, o que seria o mais correto tendo em conta as regras. Aliás, a Mercedes não pára porque teve em conta isso, que sempre foi regra até àquele momento.
Footfan
Mais um passeio… E pode ser já campeão em Singapura.
Péssimo arranque de norris, péssimo pit e depois ainda o tiram no último SC e perdem os 2 pontos, por perder posição para o Perez. Enfim,
Tiago Peixoto
Latifi em 21.º num campeonato de 20 pilotos. De rir.
Quanto à corrida, melhor carro e melhor estratégia (e melhor piloto) valem a vitória, mas muita pena por este final atrás do SC (ninguém gosta disto, seja fã de quem seja).
DNowitzki
O Latifi tem dinheiro e é por isso, só por isso, que está na F1.
cards
Este GP de Itália ficou marcado pelo facto de pela primeira vez na história o campeonato mundial de F2 foi ganho por um piloto brasileiro essa honra coube a Filipe Drugovich.
Hirok "The Truth"
Em principio o Max ganharia na mesma mesmo havendo uma ultima volta, mas lá está no ano passado fizeram de tudo para ter uma ultima volta e dar um titulo a quem estava em 2º e hoje foi o oposto.. pronto faz parte
Russel mais uma vez a fazer uma corrida consistente e mais um pódio, para o ano com um W14 que será muito melhor que este W13 (mal será se não for) poderemos ter aqui um possível campeão do Mundo de 2023, mas nunca descartar Lewis que fez mais uma grande corrida e acabou em 5º saindo de 19º
Eagle
O Russell é bastante bom e melhor que o Bottas mas não tem a mínima hipótese contra o Lewis. Teria que nascer novamente porque simplesmente o Lewis é dos melhores de sempre e num carro competitivo o Lewis iria ser completamente diferente como se viu o ano passado.
Indonésio
A quantos pontos do Russel está o Hamilton? Pois, se calhar não é assim tão fenomenal quanto os números que conseguiu nos anos dominadores da Mercedes fazem parecer.
Eagle
Sinceramente podia perder o meu tempo a explicar-te o porquê desse teu comentário ser tão mas tão péssimo em termos de conhecimento do que se tem passado essa época mas não me vou dar ao trabalho. Ficas-te apresentado para o quanto tens visto de F1 esta época ou do que percebes do assunto.
Kafka
“Russel não tem a mínima hipótese contra o Hamilton”
Aquele momento adorável em que o Eagle acha que 168 é maior que 203… Os 2 com o mesmo carro esta-se a ver bem que é claramente o melhor, mas xiuuu ninguém diga ao Eagle que matemática e fórmula 1 sao 2 coisas que ele desconhece por completo
andresilvac
Já agora acrescento que acho que Bottas vale mais que o que tem mostrado na Alfa Romeo mas “factualmente” observando esta época pouco mais vale que um rookie chinês o que me faz pensar que os Mercedes dos últimos anos eram mesmo fantásticos porque Bottas acabar sempre em 2o com o que demonstra esta época só com carro de outro mundo
PontedaBarcaScouting
Monstro Verstappen!
Reaper
Apesar de poder passar um bocado entre os pingos da chuva, a chave desta vitória do Max foi mesmo escolher mais downforce no setup do carro para esta corrida, a forma como o carro tratou os pneus em comparação com os ferrari (que escolheram máxima velocidade de ponta) foi brutal. O Max com 22 voltas de macios estava a ganhar 3 ou 4 décimas por volta ao Sainz que tinha 22 voltas de…médios. O mesmo se passou no final, o Max conseguiu dobrar aquelas 9 ou 10 carros e mesmo assim só perder 3 segundos (em 8 ou 9 voltas) para o Leclerc (que ainda só tinha dobrado 2), a forma como o Max recuperava 3 ou 4 décimos no sector 2 e 3 decidiu o ritmo de corrida do Red Bull este fim de semana.
Para acabar, para mim qualquer corrida deveria acabar sem safety car, como aconteceu o ano passado em Abu dhabi, mas tanto se falou das regras que os comissários cumpriram as regras de forma rigorosa, infelizmente para os espectadores.
Eagle
Quem não gosta das regras está sempre à vontade de ver outros desportos. Agora quebrar as regras só para o “espectador” ficar feliz como aconteceu em Abu Dhabi é parvoíce e o que aconteceu em Abu Dhabi foi uma fantochada que até a FIA já confirmou que foi erro humano. De resto os regulamentos hoje foram cumpridos e por isso acabou em safety car.
Reaper
Quem não gosta das regras pode e deve continuar a ver F1, o que não invalida que haja espaço para melhorar algumas situações nos regulamentos, para bem da própria corrida, já muitas foram retificadas e alteradas e muitas mais vão ser.
Quanto ao Masi, foram muitos erros durante a época e muitos erros naquela janela de decisão (tarde a dar a ordem para os carros ultrapassarem o SC (seria muito mais claro e justo se o fizesse logo), mal a dar a ordem para apenas 6 carros o fazerem e mal a mandar o SC recolher na mesma volta)
andresilvac
Max e a RB estão a um nível assombro estão simplesmente imparáveis, a Ferrari bem tentou defender a posição e a estratégia até estava a parecer bem mas Max de médios simplesmente esteve imparável nem com macios a Ferrari teve argumentos o melhor que conseguiu foi fazer jogo igual quando ambos estavam de macios.
Grande corrida de Sainz que parecia iria passar Russel pelo 3o mas o Safety car deitou tudo por te terra.
Depois Perez que a meu ver faz uma boa corrida depois do problema com os travões acho que sem aquela paragem extra e problemas nos travões lutaria pelo 3o.
Ja só há campeonato para o de construtores e mesmo assim a Ferrari já está algo atrás mas esse sim acredito que seja possível.
Cumprimentos
DNowitzki
Bom, agora parece haver quem tenha despertado para a imbecilidade que é terminar uma corrida através do SC. Estava a ver os comentários na STV e lembraram-se dos campeonatos americanos. Bom, chegam tarde, porque já falámos nisto aqui há meses.
E isto leva-nos de volta ao final do campeonato passado: que lindo seria terminar a corrida que atribui o título através do SC! Melhor ou pior, aquela decisão foi a correta no que ao espetáculo diz respeito e, bem ou mal, os desportos destinam-se a dar circo aos espectadores.
Dito isto, a vitória foi decidida ontem, quando a RB alterou a definição do carro do Max para poupar pneus na corrida e, assim, ganhar vantagem dessa forma. A Ferrari tem apostado em alcançar PP, mas nas corridas tem sido bandarilhado de forma sistemática tanto pela RB como, por vezes, já pela Mercedes.
Parece-me, por último, que o resultado do Perez foi sacrificado para obter o ponto extra que estava na possa do CLC. A ser assim, creio ser absolutamente dispensável, pela vantagem que o Max tem no campeonato. Mas, afinal, isto é a vida dos segundos pilotos: servir o número 1.
Alonso prometia mais um belo resultado, mas a mecânica voltou a traí-lo, como já sucedeu algumas vezes ao longo da época. E o que sucedeu com Ocon? Que péssima corrida e duvido que seja em exclusivo do piloto.
Será uma pena enorme se Nyck de Vries perder a classificação que obteve.
Alforreca
Estava-se mesmo a ver que uma situação destas ia gerar polémica.
A situação torna-se curiosa, atendendo à situação de corrida – o Max tinha espaço para trocar os pneus, estando teoricamente “protegido” em caso de bandeira verde. Logo muito dificilmente a Red Bull se sentiria prejudicada. O curioso passa pela divisão de opinião de alguns fãs e especialmente da imprensa britânica – dominante na opinião pública da F1.
Em primeiro lugar, foram cumpridas as regras, portanto não há nada a dizer.
Em segundo lugar, é um anti climax e uma “seca”. Concordo e acho que esta situação já deveria estar resolvida com alterações de regras. E é uma seca numa época cada vez mais sem história e numa corrida em que o primeiro classificado tinha vantagem de ritmo e igualdade de pneus. Percebo que acabar um dos campeonatos mais renhidos de sempre com SC seria também brutal.
A FIA deveria introduzir regras para tornar o SC o mais curto possível, como é o caso de fazer recuar os pilotos dobrados (é verdade que gera injustiças, mas também gera injustiças para quem perde de repente a vantagem de uma corrida).
Por último acho que deviam considerar fechar o pitlane durante SC e VSC, desta forma acabavam com a lotaria que introduz na corrida, além de normalmente – pelo menos na F1 – ser extremamente prejudicial para o primeiro classificado.
Romeu Paulo
Para evitar uma situação destas, porque não fazer uma simples alteração aos regulamentos em que sempre que a corrida “termine” em Safety Car, seriam disputadas mais 1/2 voltas após a saída do mesmo da pista?
Na minha opinião não retiraria a emoção da corrida e seria justo para todos.
Alforreca
Isso não pode acontecer, irias ter carros a ficar sem gasolina…
Foge Quim
Mais depressa o Cristo Rei fecha os braços, do que alguém aqui conseguir dar o devido mérito ao Max.