O regresso da competição rainha do desporto automóvel ao canal “aberto” pode permitir a aproximação dos portugueses à F1, que se parece ter perdido desde a morte de Senna. Mas este é essencialmente mais um sinal do enfraquecimento da Sport Tv.
O Eurosport assegurou os direitos exclusivos de difusão televisiva e digital para o Campeonato do Mundo FIA de Fórmula Um em Portugal a partir de 2016 e até 2018. O acordo com a Formula One Management (FOM) abarca todas as corridas, sessões de qualificação e treinos do principal evento de desportos motorizados para as três próximas temporadas. O Eurosport terá acesso a múltiplos ‘feeds’ em direto incluindo cobertura a partir de câmaras montadas nos carros e em helicópteros de modo a permitir ao canal oferecer aos espetadores TV e online a emocionante ação da F1 sob diferentes perspetivas. A Fórmula 1 junta-se à oferta Eurosport de desportos motorizados, a qual inclui as 24 Horas de Le Mans, o FIA WTCC e o Mundial de Superbike.
É desta que vai para a MLS? – Ronaldinho é um jogador livre depois de ter rescindido, por mútuo acordo, o contrato que o ligava ao Fluminense. O duas vezes melhor do Mundo só realizou 9 jogos pelo clube carioca, o 1.º deles a 1 de Agosto.
O espanhol, contrariando as expectativas, não agradou a Mancini – Martín Montoya, lateral que foi emprestado pelo Barcelona ao Inter até 2017, ainda não foi utilizado esta época e em Espanha já dão conta que pode regressar a Espanha em Janeiro. O internacional por Espanha esteve mal na pré-época e, apesar de ter mais 2 anos de contrato de empréstimo, parece ter sido logo descartado por Mancini.
Nos últimos 2 anos perdeu o estatuto de melhor sprinter do Mundo mas ainda é capaz de garantir 10 vitórias por Ano (mais ao menos o total das que a equipa sul-africana conseguiu este ano, ignorando os campeonatos nacionais) – Reforço “bomba” para a MTN-Qhubeka, que na próxima época vai ter o nome de Team Dimension Data. Os sul-africanos garantiram a contratação de Mark Cavendish, sprinter britânico que conta no currículo com 26 vitórias em etapas no Tour. Também Bernhard Eisel e Mark Renshaw (habitual lançador de Cav) juntam-se a um elenco que já tinha figuras como Boasson Hagen, Sbaragli, Farrar, Theo Bos e Cummings.
Author: Visão e Desporto
0 Comentários
Kafka I
A Sportv não para de perder conteúdos, já neste mês perdeu a NFL e agora perde a F1, para não falar da perda da Ligue 1 e Serie A…
Podem dizer que esta a "poupar" para o ataque à Premier League, até porque o novo acordo televisivo fará aumentar o preço, no entanto isso por si só não justifica tudo
Já agora, apesar da Sportv estar a perder cada vez mais conteúdos, ainda não fez actualização nenhuma no preço, ou seja, continua a cobrar o mesmo apesar de ter menos oferta, mas enfim nada que não fosse surpreendente ou não vivessemos nós no País da "chico-espertice"
Anónimo
Perdeu a NFL e ainda por cima não foi para ninguém, isso é o que enerva. Aquilo está a colapsar…
Lizardking
Che
Mesmo Kafka, já está na altura de a Sporttv baixar o preço. Embora considere q vale a pena os vinte e tal euros pela La Liga e pela Champions.
Sombras
A sporttv não perdeu a NFL. Simplesmente não a quis, o que a meu ver é um erro, pois ninguém a transmite em Portugal.
Kafka I
Sim a perda da NFL é simplesmente ridícula é que nem sequer estavam a concorrer com ninguém, ainda para mais quando as audiências de NFL estavam a subir de ano para ano no canal, enfim..
Rúben Gomes
Era bom que aproveitassem e transmitissem mais jogos da NBA.
JSC
Acho que não faz sentido pagar o dinheiro que a NFL pede para apenas algumas pessoas verem (não sei os ratings, mas duvido que mais de 15 mil pessoas vejam, será que vale a pena?). Além disso quem o quiser fazer pode comprar o NFL Pass e pode ver os jogos todos que quiser (no computador e mobile, ou chromecast, apple tv…).
Anónimo
Se não a quis é um claro sinal de que as coisas não estão bem. Se a perdesse aceitava-se, podia haver alguém a oferecer mais. Agora simplesmente não querer é porque ou não têm mesmo dinheiro ou vão apostar all-in na premier league.
JD
Kafka I
Rúben
Como as coisas andam, temo é que não haja também NBA este ano na Sportv, veremos…também não sei qual era a duração do último contrato entre a Sportv e NBA
Carlos Silva
Para mim é uma granda noticia ter acesso ao grande circo em canal aberto. Quanto à Sportv nada que me supreenda
Sérgio Pereira
NBA de regresso à RTP2 é que era, uma estação que paga 18M pela Champions também podia ir buscar o melhor basket do mundo. Quanto à NFL, não acredito que se trate de uma questão de ratings, por conversas que tenho tido com apaixonados por desporto reparo que há cada vez mais interessados no futebol americano, e aqui há meia dúzia de anos só dava para discutir os jogos com 2 ou 3 gatos pingados.
No virar do século a F1 era o programa obrigatório dos domingos à hora de almoço em casa, eu e o meu pai adorávamos as corridas e fartámos-nos de discutir as estratégias das equipas. Desde que a RTP1 perdeu os direitos, o interesse dissipou-se, as poucas corridas que tenho visto são previsíveis, com ocasionais bons duelos pelos últimos postos dos pontos mas pouco mais. Agora de volta à Eurosport sou capaz de acompanhar mais regularmente.
Nuno
A NFL creio que a venda dos direitos televisivos é igual a da NBA, ou seja, vendem apenas uns dias antes de arrancar a competição. Agora se já arrancou não sei. Gosto de ver mas não sigo datas, etc etc ehheeh
Invictus
Quero ver os jogos da Serie A e alguns da Liga Francesa e raramente passam na Benfica Tv ou passam em diferido, vejo jogos que aconteceram a 3 ou 4 h atras na Benfica tv realmente é muito bom e emocionante…
A sporttv pelo menos tem 5 canais para passarem conteudos diferentes alem do futebol, nos jogos da champions ou uefa temos por vezes os 5 canais a passarem os jogos de futebol, a Benfica tv ainda tem muito para andar e aprender…
Ainda bem que é de borla(para mim) a Benfica Tv….
Anónimo
Vão passar a ser mais canais, as coisas não se fazem de um momento para o outro. Ainda me lembro da sporttv ter 2 canais, para ver os jogos da champions não dava, e depois começou a dar para carregar nos botões de cada cor para poder escolher o jogo. As coisas fazem-se com calma.
JD
João
Sou só eu que acho que nesta questão da Sporttv se está a "confundir alhos com bugalhos"?!?
Para mim havia 4 grandes conteúdos essenciais para a Sporttv:
– Liga inglesa
– Champions
– Liga Espanhola
– Liga Portuguesa
Desses 4 perdeu uma.
E na altura que perdeu, surgiu a possibilidade de ver Sporttv em vários equipamentos. (Canais diferentes por box, ver no telemovel, PC e Tablet)
Relembro que quando a Sporttv tinha tudo, só permitia ver um canal numa divisão da casa. Se querias ver outro canal Sporttv tinhas que ter outra Box com outra subscrição (o que era um óbvio aproveitamento do monopólio mas isso é outra conversa).
Depois desses 4 conteúdos, há uma segunda linha de ligas e desportos alternativos que uns gostam e seguem, outros não.
Mas na minha opinião meter Liga Inglesa, F1 e NHL no mesmo saco é uma mistura que não faz sentido.
SD,
Xait
João
Concertizando o que estava a dizer no post anterior.
O único conteúdo onde acredito que a Sporttv foi surpreendida foi na liga inglesa.
As ligas que perdeu este ano, acredito que seja estratégia para recuperar a liga inglesa.
Sejamos sinceros… Se a Sporttv tiver, Liga Inglesa, Tuga, Champions e Espanhola com possibilidade de ver 5 jogos diferentes em casa ou fora de casa da TV ao Telemóvel, etc… alguém vai deixar de assinar porque falta a francesa e/ou a Italiana?
Não acredito.
Quanto à NHL, quem diz que “perdeu” não faz ideia dos valores que estão envolvidos.
Quando se diz que a SPorttv não tem concorrência, é falso.
Eu posso adquirir o League pass da NHL. Ora a NHL tendo essa possibilidade, só vende os direitos à sporttv por um valor atrativo, a Sporttv só adquire se for barato. O que provavelmente aconteceu foi um desencontro de valores e uma opção estratégica da Sporttv.
O mesmo se passa com a NBA. Por pouco mais de 100€ consegue-se os direitos a TODOS os jogos da NBA de todas as equipas época regular + playoffs. Com os comentários dos intervenientes e de quem está próximo do jogo. Os jogos ficam em arquivo e podemos ver como e quando quisermos. Até fora de Portugal pude utilizar o serviço e não perder 1 jogo.
Eu já não vejo jogos da NBA na Sporttv desde 2010. Para quê? Se o serviço é melhor e mais barato no league pass?
Mas acredito que a NBA ainda tem mais audiência em Portugal do que a NHL daí ainda ter valido a pena à Sporttv no ano passado, mas esteve tremido até ao início da competição.
É uma opção estratégica – Valor pago vs Audiência. Não se trata de “perder conteúdos”.
A F1… cheira-me a mais do mesmo. A F1 não está a perder audiências só em Portugal. A F1 está desinteressante ponto final. Culparem a Sporttv disso sinceramente não faz sentido.
A F1 fugiu da Europa mudou horários, desculpem o termo, “prostituiu-se”. O adepto de desportos motorizados ainda segue… O Adepto casual, perdeu interesse.
Mais uma vez… estratégia. Pagar balúrdios por uma competição que deve ser caríssima por ser o “desporto Rei dos desportos motorizados” mas com audiências cada vez menores?
Dispensaram. Pelo menos é o que eu acredito.
Resumindo, acredito até quem possa pensar diferente de mim mas o que acho errado é misturar os conteúdos perdidos como a Liga inglesa com estratégias, como outras ligas, NHL, UFC, F1, etc.
SD,
Xait
Kafka I
João
Excelente análise que não tinha visto dessa perspectiva e me leva a mudar um pouco a opinião que tinha inicialmente
Jose Vilela
Voces por acaso sabem se a NHL dava audiencas ? A Sporttv ja disse que para no final da época vai apostar tudo na Liga Inglesa por isso é normal perder ou nao renovar alguns contratos.
E se a Sporttv conseguir ganhar a Liga Inglesa consegue um upgrate e ainda da uma machadada valente na Benfica Tv, mas ai o proprio Vieira ja disse que o projecto em principio vai mudar, nao vai acabar mas que iria levar outro ruma se tudo corresse bem com a liga.
JSC
João Xait,
Acho que pouco mais à a acrescentar.
Quem tem ZON tem acesso a um jogo por dia (+/-) na NBA TV.
Anónimo
Pois eu acho que só o facto de estarem a pensar perder por estratégia já é um claro indício de que estão em dificuldades, ou pelo menos estão recetivos. O facto de terem que perder umas para ganhar outras por si só já significa que não têm a mesma disponibilidade nem a força de outros tempos.
Para concluir, um canal de desporto como a Sporttv para cobrar 30 euros por mês tem de ter uma variedade de desportos muito grande, não se pode cingir apenas às principais ligas de futebol (sendo que até já nem as possui todas).
JD
João
Obrigado pelos elogios.
Kafka, parabens pela humildade.
JD.
Não acho que seja "perder por estratégia" mas sim "não comprar por estratégia".
A Liga Inglesa perderam. O resto optaram.
A Sporttv tinha um monopólio e so dava numa sala.
Agora tem concorrência, e uma subscriçao pode ter 3 pessoas a ver canais diferentes ate fora da mesma casa.
Depois podemos pedir mais desportos mas temos que ter a noção que o público alvo português… Quer futebol e pouco mais. Infelizmente é assim.
Os tempos as tecnologias e as plataformas evoluem… Assim como os preços.
Tem que haver estratégia.
Não basta comparar o que a Sporttv tinha antes como que tem agora. Temos que comparar todo o circunstancialismo que a rodeia.
SD,
Xait
Anónimo
O João Xait está completamente correto, agora é de esperar que uma estação com 5 canais televisivos ofereça variados desportos e eventos.
Saganas
João
Saganas.
Concordo perfeitamente. Mas eles tem.
Assim de cabeça lembro-me de Golf, surf, Nascar, Rugby, NBA e WNBA, Boxe, Motogp e motocross, wrestling, liga dos campeões de andebol NHL… Sei la… Tanta coisa que nem lembra ao menino Jesus…
Simplesmente acho que todos esses desportos vao depender do racio audiencias/preço.
No fim, vai aparecer sempre alguém a queixar-se porque seguia esse desporto. Mas o grosso dos clientes vai depender do futebol e das tais ligas Tuga, espanhola, inglesa e Champions.
É o que eu acho
SD,
Xait
karabatic13
Que vendam o Montoya enquanto podem.
Alves, Vidal e S. Roberto são muito melhores. Até vou mais longe e digo que Roberto será um defesa de topo se nunca mais sair daquela posição.
Rúben Gomes
Também disse isso no passado jogo. Estou fascinado com o Sergi.
Flávio Trindade
Que grande notícia para os amantes da F1 e que grande rombo na SportTV!
Cresci a ver pela manhã corridas inesquecíveis com pilotos a sério como Piquet, Senna, Mansell, Prost e tantos outros e ainda acompanhei o grande Schumacher, mas desde que a SportTV adquiriu os direitos que deixei de acompanhar e fui perdendo o interesse gradualmente.
Fico contente até porque a Eurosport tem um know-how acima da média no que toca ao desporto automóvel.
I.C.E.
Flávio Trindade,
E que belas manhãs de domingo junto à RTP1.
luis bcn
Pois eu sou assinante da Sporttv e até acho que eles fazem um bom trabalho na F1
A Eurosport vai estar muito dependente da transmissão internacional para além de eu não ter eurosport HD (que faz muito diferença) .
Duvido que seja boa noticia para quem vê regularmente a f1 a mudança…
Mário Jorge
Eu não tenho nem nunca tive Sporttv em casa e por isso não posso dar uma opinião muito aprofundada mas sempre que estou em casa de familiares ou em cafés e vejo a transmissão até me furam os ouvidos. O nível geral de conhecimento dos comentadores da Sporttv é bastante inferior ao das transmissões internacionais e até às transmissões da Eurosport das 24 de LeMans e do WTCC.
Eu vejo F1 desde criança e as manhãs e almoços de domingo eram sempre adiados ou a despachar para não perder uma corrida. Levantava-me várias vezes de madrugada para ver as corridas. Desde que a transmissão migrou para a Sporttv eu não consegui mais seguir a F1 como naquela altura. Mais recentemente comecei a ver as transmissões da SkyF1, tanto online como fazendo o download das corridas. Os seus comentadores são jornalista que estão no paddock à décadas ou ex-pilotos e campeões mundiais. O actual campeão do Campeonato Mundial de Endurance faz parte dos seus analistas. A qualidade dos comentários está anos-luz da Sporttv e embora e Eurosport não vá conseguir alcançar essa mesma qualidade, a facilidade com que terão os melhores comentadores parece-me um bónus.
Tavares
"desde a morte de Senna"?!?!
Acho que também convém não exagerar…
Acompanhei a F1 dos tempos Schumacher vs Hakkinen, e que corridas eram… Quando se tinha mais mãozinhas em vez de electrónica…
Quando existiam as verdadeiras paragens nas boxes (reabastecimento e troca de pneus)… 1 segundo a mais lá, e podia significar a perda da conquista da corrida… os possíveis choques porque era hora de entrar… quando existiam as verdadeiras qualifying laps, tudo ao molhe…
Toda esta emoção perdeu-se por causa da electrónica, e aí sim, acho que a F1 começou a perder popularidade, porque já não eram os pilotos a atracção mas sim a máquina…
Kafka I
A F1 actual não passa de uma corrida de carros telecomandados, só que em vez de ser carros em formato pequeno, são carros em tamanho real…
Só há uma forma da F1 voltar a ganhar os adeptos que perdeu, que era regredirem e perder toda a treta tecnológica que têm para lá e passar a ser o piloto e não o carro a fazer a diferença
Anónimo
Isso Vai contra a ideia da F1, que é a de desenvolver soluções novas para usar em carros do dia a dia.
Para mim o que podiam acabar era com a aerodinamica. Era tudo igual para todos, E davam liberdade para desenvolver motor, chassis e todos esses sistemas, que é o que vai passar para a estrada. A aerodinamica pouca aplicação tem.
Com isto os custos iriam baixar bastante (a aerodinamica é um dos maiores custos, especialmente com os tuneis de vento para testes) e haveria um package que permitiria melhores corridas com ultrapassagens.
Mas isto é a minha opinião ;)
V.S.
HM
Que exagero tão grande, Kafka. A F1 é mais do que isso e como é normal tem que evoluir.
karabatic13
É verdade. A componente máquina representa 90% da F1 actual.
Fábio Mendes
Só comecei a seguir a F1 a partir de 1996 no ano em que Schumacher se transferiu da Benetton para a Ferrari e já aí assistir a grandes duelos como Schumi vs Villeneuve, Shumi vs Hakkinen, Shumi vs Alonso e pelo o meio ainda algumas picardias entre os irmãos Shumacher e o controverso Juan Pablo Montoya.
Vi a F1 entre 1996 e 2009, a partir daí esta modalidade transformou-se numa monotonia e apesar de gostar muito de ver Vettel penso que a corrida perdeu muita da espectacularidade de outros tempos.
G-rod a.k.a. Gil Rodrigues
O facto da tecnologia estar a tornar a F1 menos interessante, não invalida que a morte de Senna também tenha influído. Mas definitivamente (quanto a mim) o que "matou" a F1 em portugal foi e SportTV.
Anónimo
Por vezes o dono do circo vem dizer que os motores turbo foram um erro, e que vão ter de retirar carga aerodinâmica aos carros.
Mas o que eu vejo é cada vez mais o velhote a encher os bolsos ao organizar GP's muito caros em países que podem pagar mas sem qualquer tradição na modalidade e o bater no fundo são as suspeitas que se anda a "camuflar" performance de determinada marca para não tornar o campeonato tão arrasador.
De resto, à muito que a F1 perdeu interesse para as marcas, (ter 3 fornecedores de motores + 1 é ridículo…), cada vez mais a electrónica tem interferência (apesar dos erros de puro amadorismo que por vezes acontecem…), o regulamento é cada vez mais apertado e desajustado ao que deve ser um bom espectáculo de corrida, e a perda de alguns GP's de referência histórica: por exemplo França e mais recentemente Alemanha, fala-se também em Monza. No caso de Portugal, os horários das transmissões não ajudam nada e facilmente se perde o início da temporada, e por fim, a transmissão de fraca qualidade da Sportv!
Regredir não acho que seja a solução, até porque não é esse o espírito da F1. Mas vão ter de encontrar/moldar outro caminho, e de preferência que consiga cativar novas gerações de adeptos, cada vez mais difíceis de surpreender.
Bruno M.
Kafka I
Bruno M
Tocaste noutro ponto muito interessante, a F1 não só esta a perder adeptos como as próprias marcas de motores, já não querem saber da F1 para nada, é que neste momento apenas têm Ferrari (mas essa é tradição já faz parte da mobilia), Mercedes, Honda e Renault (que se fala que pode abandonar), ou seja a F1 pode apenas ficar com 2 construtores (Mercedes e Honda) mais a Ferrari (que faz parte da mobilia), é muito pouco para a modalidade rainha do desporto automóvel
Antero Campos
V.S.
Não sei se tens noção da importância da aerodinâmica mesmo ao nível da poupança no consumo do combustível pois isso significa menor força de atrito do ar. E mesmo nesse campo tem se notado que os "carros do dia a dia" têm evoluído, tendo formas cada vez menos "quadradas" e mais curvilíneas.
Antero Campos
BigF1
Vejo nesta conversa muitos dos típicos "misconceptions" de pessoas que não seguem regularmente a F1. Ou até seguem mas não vão para além de ver as corridas e como tal não seguem os desenvolvimentos técnicos que estão por trás. (se estiverem interessados aconselho os foruns F1technical)
1-A F1 tem construtores que vêm e vão (exceto a ferrari) e o facto de este ano ter 4 não significa que é pouco. Muitos anos houve menor numero e o que sempre foi a F1 foram os verdadeiros garagistas que fazem os chassis. Vale mais para a f1 marcas de verdadeiros garagistas como a Williams e a McLaren do que grandes companhias que entram e saem consoante a publicidade que vão fazendo.
2-A f1 não tem relevância na estrada. Os desenvolvimentos nos F1 ao longo dos anos quase nunca foram inseridos em carros de estrada. Simplesmente não são realidades compatíveis. Estes carros são desenhados para ser o mais rápido possível com níveis abismais de potência e carga aerodinâmica por peso e usam materiais e tecnologias demasiado caras para serem implementadas. Nestes anos mais recentes vemos imensas alterações às regras que visam a tornar a tecnologia relevante para a estrada como implementar motores híbridos e inserir um consumo de combustível extremamente restritivo (cerca de 1/3 do usado em 2013). E apenas alguns carros de "estrada" levaram com esses avanços, nomeadamente o LaFerrari e o McLaren P1 e mesmo assim já eram projetos a serem desenvolvidos em paralelo.
Por exemplo a mercedesGP pouco tem a ver com a mercedes deimler em termos de engenharia. Todas as "facilities" F1 estão localizadas em Brixton, UK e é apenas uma evolução da BrawnGP que por sua vez é uma compra da Honda.
3- A condução dos carros não esta muito mais automatizada pela técnologia do que eram nos anos 90. Apesar de eu ser completamente contra estes volantes tipo PS3 com os pilotos a alterarem definições dos mapas dos motores e do brake bias quase a cada curva (só o brake bias pois as alterações a mapas de motores está limitada por volta), a verdade é que grande parte da tecnologia de ajuda a condução esta proibida. Por exemplo nos anos 90 a Williams desenvolveu a suspensão ativa em que o carro alterava a suspensão de cada roda de forma independente e quase que fazia as curvas sozinho. Esses e muitos sistemas agora estão banidos. E cada vez se tenta banir as ajudas nos radios.
Claro que eu aqui até acho que ainda hºa um longo caminho a percorrer em termos de regras para banirem cada vez mais ajudas e voltarmos a tempos (estilo anos 70) em que o piloto conduz mais e fala menos, mas apenas digo que já houve tempos piores.
Quanto à ideia de banir a aerodinamica na F1 ou passar a usar um chassis fixo, é do mais absurdo que se pode dizer. A ideia da F1 á exatamente melhorar chassis. Por isso é que há equipas míticas com vários campeonatos que nunca construíram motores. Porque a ideia é mesmo essa, desenvolvimento de chassis (ou cassis e motor). Se pessoalmente estão interessados em competições em que os carros são todos iguais e a única diferença é o piloto, o tempo nas boxes e quando muito o ajuste do setup do carro então aconselho verem GP2 ou GP3 ou world series ou esperarem para ver o que vai ser da F2. Mas Felizmente F1 não é sobre isso, é desenvolvimento.
Anónimo
Kafka, acrescentaria ainda que a Honda actual não faz cócegas a ninguém, e acredito até que poderão abandonar a par da Renault.
Ter dois fornecedores é manifestamente pouco para uma competição, principalmente quando não fornecem aos adversários as unidades de potência mais actualizadas!
Falava-se no ingresso da Audi em 2016, mas depois das últimas actualizações do grupo VAG parece-me quase impossível.
No fundo, o que vai animando o espectáculo ainda é a incompetência do fornecedor de pneus (outro aspecto monopolizado)…
Bruno M.
Anónimo
Big F1, acrescentaria apenas que o tempo da Williams já lá vai, e agora os vencedores deixaram de ser os "garagistas" que fazem chassis para dar lugar às marcas de bebidas energéticas que colocam dinheiro para "fazem chassis"…e recebem motores!
Uma possibilidade interessante pelo que dizes seria haver um fornecedor de unidades de potência e depois as equipas desenvolveres o chassis e escolherem o fornecedor de pneus. No entanto não me parece que a Ferrari alinha-se a receber um motor de outra marca, e também não me parece que tenham interesse/queiram fornecer os outros todos.
E nunca dos podemos esquecer que a F1 é um negócio, e que tem um dono que quer receber muuuuuito dinheiro!
Bruno M.
Kafka I
BigF1
Falaste muito e disseste pouco, ou então és muito novo e não tens noção do que dizes, na década de 90 havia sempre 8/9 construtores de motores diferentes (não contando com a Ferrari), o que para os actuais 2/3 é so metade ou menos de metade, o que demonstra um claro desinteresse por parte das marcas
Depois o típico adepto não vê F1 para ver primores tecnológicos na estrada, isso devem ser os Engenheiros mecânicos que talvez vejam a F1 por isso, agora acho que a maioria das pessoas não é Engenheiro mecânico..
As pessoas vêm F1 para verem emotividade e competitividade e pela indefenição do vencedor (aliás vêm F1 e QAULQUER desporto) pois é essa o verdadeiro motivo que agarra o espectador seja em que modalidade for, ou seja, a indefinição quanto ao vencedor, e quando o espectador já se sabe o que vai acontecer a tendência é para perder interesse e isso é valido para a F1 e para qualquer modalidade
Já estou a imaginar o cenário, o Hamilton tem 30 segundos de avanço sobre o 2º e faltam 30 voltas, mas calma que o Mercedes é um primor tecnológico deixa cá continuar a ver esta corrida sem emoção nenhuma e que já sei quem vai vencer porque o Mercedes é de facto um must do ponto de vista tecnológico
Mas tu acreditas mesmo nisto? achas que este cenário agarra os adeptos? tirando os engenheiros mecânicos e os cegos fieis, a maioria vai mudar de canal e tanto é assim que a F1 tem perdido bastantes fans
Os espectadores querem ver luta e indefinição até ao fim, e querem que seja o piloto a fazer essa diferença e de preferência que se resolva tudo na última volta, depois se o carro anda a 350 km/h ou a 320 km/h é irrelevante para o adepto comum e para agarrar multidões
Kafka I
Bruno M
Bem visto, é que com apenas 2/3 fornecedores de Motor, a luta parte logo desigual porque quem fornece os motores se tiver equipa como é o caso actual da Mercedes, para os restantes não vai fornecer o melhor motor, fornece sempre com coisas em "falta" logo as equipas que recebem esses motores já partem atrás, portanto com 3 fornecedores é desde logo reduzir e muito as hipoteses de haver várias equipas a lutar pela vitória
Antero Campos
BigF1
Discordo totalmente quanto ao teu 2º ponto. Pode não ser relevante nos carros de estrada a curto prazo, mas a verdade é que há vários pormenores que se calhar passam despercebidos e pode parecer que não têm impacto no nosso dia a dia mas que devemos muito aos desenvolvimentos provenientes directa ou indirectamente da investigação feita na F1 e não só. E isso das tecnologias serem caras é uma falsa razão, pois como acontece em todas as tecnologias esse custo abismal há-de descer ao longo dos anos.
Anónimo
BigF1
Se calhar muita da tecnologia que agora é considerada normal nos carros de estrada, já beneficiou bastante da F1.
Outra area bastante importante são os pneus. Se bem que desde o monopólio esta área deve ter abrandado consideravelmente.
Como exemplo tens os Turbos, que só se começaram a desenvolver quando estes foram adotados na F1.
E muitos outros exemplos existem, como suspensões ativas.
Ou se calhar não. Se calhar não há nada na F1 que tenha sido aproveitado…
V.S.
BigF1
Kafka I,
Nos anos 90 foi dos períodos com mais motores devido a liberalização das regras em que podias ter qualquer arquitetura até 12 cilindros (regras até 95). Mas a maioria dos motores não eram competitivos estavam la porque muitas equipas estavam "contentes" em disputar lugares de meia tabela (sim porque emoção não é so ver quem ganha mas também lutas noutros lugares). Alias há fornecedores de motores nos anos 90 que nunca conseguiram qualificar um carro para a corrida.
O que eu digo é que o que faz falta não são os fornecedores de motores mas todos esses garagistas dos anos 90 porque se havia mais motores na altura havia muitas mais equipas diferentes que eventualmente trazem as suas parcerias e esses é que fazem falta.
Competitividade vai e vem também. Nos anos míticos e aclamados do Senna o Mclaren MP4/4 limpava tudo e nos anos do Schumi também havia muitos espectadores.
Mas sim a F1 tem imensos problemas não digo que não. Mas a maioria são regulamentos lobbies e principalmente o Bernie…
BigF1
Quanto a relevância na estrada da F1. Eu próprio achava que a tecnologia desenvolvida na f1 era uns anos mais tarde adaptada a carros comuns, como acontece com aa tecnologia da NASA.
Mas o facto e que isso quase ou nunca acontece. Alias geralmente e o contrario, são ideias de fornecedores de carros, como a suspencao ativa, que são adaptadas e levadas ao extremo na f1. Turbos também não foram inventados na f1 apesar de talvez terem sido melhorados durante esses anos. Mas também graças a outros fabricantes que não estavam na f1 que investiram nisso por ser moda r vender bem.
Nestes últimos anos a FOM/FIA tenta alterar as regras para tornar relevante para a estrada mas a verdade e que as equipas que estão la vão sempre perder dinheiro com o r&d e vão apenas lucrar com patrocínios e publicidade. TAnto e que quem insistiu nestas medidas como forma de retornar a f1 foi o grupo VW e desde então nem vê los. Só rumores.
Anónimo
É incrível o Montoya não jogar. O Santon é comido em tudo o que é lance, além de não ser nada de especial a atacar (pelo menos este ano…).
A Sport Tv está-se a enfiar num buraco… Se acha que as pessoas vão pagar balúrdios para ver a Premier League e a Liga Portuguesa, estão muito enganados.
Bruno
Ricardo Ricard
Já faltam poucos pregos no caixão da SportTv…
luis bcn
Eles são assim tão burros? Para além de estarem a apontar para a Premier (digo eu)
Pedro
A fórmula 1 é o oposto do futebol: tem tecnologia a mais.
Pedritxo
A sport tv tera que analisar o seu preço, porque a perder conteudos , nao pode manter o preço, mas isto e um arrombo para a sport tv, e se a sport tv acabar, tera que surgir um canal proximo disso.
Eu ,todos os domingos de manha, salvo erro, junto com o meu pai via na rtp os grandes premios de F1 com o grande Schumacher, mas perdi o interesse quando passou para a sport tv, ate porque nao a tinha, a tvi depois ainda chegou a transmitir aquela cena dos clubes que tinham carros.
Ricardo Ricard
Benfica TV for All…
Pedritxo
eu gosto muito do benfica , mas a benfica tv nao presta um bom serviço aos clientes, digo isto, porque so transmite um jogo de cada vez, preferem por a dar na btv1 um programazito em vez de um jogo da premier,seria a ou ligue 1.
A sport tv pode ser ma para o futebol portugues, mas garante qualidade para o consumidor, estando sempre os 4,5 canais prontos para transmitir os jogos.
E que ver repetiçoes de jogos, nao tem nada a ver, eu pelo menos, nao gosto.
Kafka I
Pedritxo
Inteiramente de acordo, o serviço da BTV é péssimo, sistematicamente ao Sabado e Domingo preferem dar programas sem interesse com o Pedro Guerra quando a essa hora esta a dar jogos da Premier League
joao
Nao tenho benfica tv nao pretendo ter exactamente por isso. A btv está naquela entre ser um canal desportivo ou um canal de clube e parece preferir continuar a ser um canal de clube. Transmitir os programas sem interesse nenhum para doutrinar os seus fanáticos em vez de transmitir desporto. E é por isso que nunca irá ser a solução.
Ricardo Ricard
Estava a falar de um novo canal caso a SportTv acabasse.
Logicamente teria de ser um canal diferente do actual,um canal mais parecido com o que é a sportTb actualmente,apesar de estar associado ao Benfica,não teria "Benfica" no nome…Ou então tinha só mesmo para o gozo.
manjob
Como a BTV1 é transmitida para o estrangeiro, pelo que, por uma questão de direitos de transmissão, não pode ser utilizada para os jogos dos campeonatos estrangeiros. Vem aí a BTV3. Quando o Benfica joga na Luz podem dar dois jogos de cada vez (BTV1 e BTV2).
Ainda assim, eu também só consigo ver um jogo de cada vez, mas isso sou eu.
Kafka I
manjob
Isso não é verdade, a BTV podia perfeitamente contornar essa questão e na altura da transmissão cortava a emissão para fora de Portugal e só passava o jogo em território nacional
Aliás a RTP já faz isso com a RTP Internacional, que transmite vários jogos que depois em território nacional não podem passar então nessa altura emitem 2 emissões diferentes, uma para território nacional e outra para fora de Portugal…a Eurosport faz igual..
Quanto a essa do "só consigo ver um jogo de cada vez" é argumento sem sentido nenhum, porque tendo 2 jogos aumentam para o dobro o leque de opções, e depois em virtude das vicissitudes do jogo podes a querer mudar do jogo que estas a ver
Pedritxo
o kafka disse tudo, e a btv ja nao deveria ser um canal do clube, mas sim universal,claro que na btv1 continuaria a dar mais importancia ao benfica, mas quando ha jogos a dar dos campeonatos cujos direitos sao do canal, deveria por algum na btv1 e nao dar programazitos.
Anónimo
Pois eu acho que a BTV1 só deveria dar conteúdo relacionado com o Benfica (por muito que não goste, aliás eu nunca vejo a BTV1 porque não tenho paciência para a programação), pois a BTV é do Benfica e pensada para o Benfica, de forma a aproximar todas as atividades do clube com os sócios e adeptos. Todos os outros canais adicionais então passariam os restantes desportos.
Mas já aí vem a BTV3.
JD
Rummenige
Excelente noticia!!!!!!!!! que bom voltar a ver a F1!!!!!!!! estou super contente com esta noticia.
Incrivel como a sporttv vai perdendo as joias da coroa e não baixa de preço. Se o ano que vem não garantirem a Premier de volta não vejo grande futuro ao canal.
João Cruz
O Ronaldinho, esse deus do futebol, foi um dos melhores jogadores de sempre. Dava gosto ver aquela magia que espalhava em todos os relvados, marcou a minha geração e sem dúvida mostrarei aos meus filhos e netos.
Só que, como muitos, não aproveitam a saída pela porta grande ( e a porta deste senhor era enorme).
Um dos melhores de sempre.
JSC
Para mim foi o jogador mais interessante de ver jogar, fazia uma grande finta perdia a bola, mas sempre com um sorriso a mostrar a dentuça :).
Combinação perfeita do que o futebol devia ser, qualidade, paixão e entretenimento na minha opinião
Anónimo
Pura alegria de jogar futebol.
Saganas
Paulo_Leixonense
Já esta época perderam mais uma Liga, que não me lembro se a Francesa ou Italiana, que agora dá também na Benfica TV. Se eles acham que vão conseguir a Liga Inglesa e apostar tudo aí, não sei até que ponto será rentável! Têm menos transmissões e continuam a cobrar o mesmo valor… Isto é inadmissível! Ando mesmo a pensar seriamente em mandar abaixo e vejo os jogos na Net, agora existem tantos sites fiáveis…
O Joaquim Oliveira, dono da Sporttv, andou anos e anos a mamar à grande à custa do monopólio que ele construiu! Mas isso é normal neste País, onde gatunos e aldrabões não faltam, mas os "GRANDES" é que se safam sempre…
Dédalo
A minha duvida é esta Malta toda que comenta tem sportv? Viva o luxo! (Brincadeira)
Acho manifestamente caro o serviço (opinião pessoal) mas percebo que mtos utilizadores entre jogos da liga portuguesa espanhola e champions achem que chegue. Pq 90% dos q pagam não querem sequer ver a F1 o ATP ou a NBA. É a minha opinião sobre o cliente Sportv na sua maioria
RMSO
Que grande noticia!
Como antigo fã de F1, esta é uma grande noticia. Deixei de acompanhar as corridas quando a RTP perdeu os direitos de transmissão, passando apenas a acompanhar os resultados e alguns compactos.
Para minha alegria a Eurosport também conseguiu os direitos do Australia Open em ténis, faltando apenas Winbledon (dos grand slams). Uns masters 1000 ou 500 também eram bem vindos, já que muito sinceramente, os comentadores da Sport TV não me puxam nada. Por vezes até prefiro acompanhar na SKY Sports.
Pedritxo
A eurosport e um canal fantastico, grandes conteudos e gratis, com comentadores bons.
Rafael Vicente
RMSO concordo na parte do tênis! Por mim era o Eurosport que dava o tênis todo, bem como o ciclismo (que também não fica mal na RTP) o problema era depois o resto das modalidades há que goste de ver snooker, saltos de esqui, etc.
Kafka I
Concordo também prefiro os comentadores de Ténis da Eurosport …
Rafael agora que falaste em Snooker tenho a dizer que os de Snooker também são exclentes
Rafael Vicente
Eu de snooker pouco acompanhava. Conheço os melhores, quando não dá mais nada de jeito não me importo de ver. Mas eu realmente gostava de ver o Ronnie jogar. Um monstro do snooker dava prazer fazendo a comparação ao tênis ele era o Federer do snooker que classe!
Mário
Eu tinha e já que pagava usufruia e como gosto de deporto em geral, vi os combates, a NBA, a F1 via de tudo um pouco..
Tens de pensar, se eles ofereciam tudo isso e pediam 25 euros, agora que não têm o mesmo serviço não.podem pedir tanto.
Assim acontece como eu, deito abaixo.
Anónimo
O grande trunfo que a Sport TV mantêm é a Champions, e a possibilidade de emitir uns quantos jogos.
Pedia-se esta mudança a Cavendish, no papel a Etixx tinha grandes condições para oferecer ao britânico mas não houve grande coesão, vai agora para uma equipa de sprinters, com tantos homens rápidos poderia ter um comboio fantástico mas estou desconfiado que a maior parte desss ciclistas não vai querer gastar muitas forças pra ajudar o Cavs.
Saganas
Rafael Vicente
Saganas, o sprinter principal da MTN é o Boasson Hagen e admire-se eles não tinham grande acordo na Sky, duvido que seja agora.
E mantenho a minha ideia, o Cavendish é dos ciclistas mais overrated (não gosto desta palavra, mas é a que se encaixa melhor) de sempre. Ele sem a HTC é um apenas um bom sprinter, o melhor sprinter que a HTC teve é quanto a mim o Greipel (lançador de Cav).
O Greipel sem o comboio que o Cav tinha na Etixx vencia-o facilmente.
A maior qualidade de Cavendish é a inteligência, ele coloca-se muito bem. Mas para o fazer precisa de quase sempre de ajuda de alguém e depois precisa que alguém o lance na frente para o sprint, ao contrário de muitos outros sprinters ele não consegue fazer isto sozinho.
O Kittel por exemplo, tem um grande comboio mas quando está sozinho também se safa perfeitamente. E o melhor exemplo para mim é o Sagan que sem comboio anda sempre na frente.
Anónimo
Sim mas também tem Bos, Goss, Farrar não sei se vão todos continuar mas dava para fazer um comboio formidável quase ao nível da HTC.
Acho que exageras quando falas do Cavs, é verdade que o comboio que teve foi talvez o melhor de sempre, mas não te esqueças que nesses anos ele foi imbatível, concordo na parte que não se safa muito bem sozinho, tem dificuldades em ganhar sem comboio.
No entanto acho que é o sprinter com maior velocidade ponta que eu já vi.
Saganas
Rafael Vicente
Velocidade de ponta curiosamente, acreditando ou não é o Sagan. E depois a velocidade de ponta não é tudo, o mais importante é a distância de lançamento e ai o melhor que vi foi Kittel (já o vi sprinter 350m e vencer contra Bouhanni e mais alguns, vindo de trás.
Atenção que não estou a dizer que o Cavendish não é bom pelo contrário. Estou a dizer que ele foi altamente valorizado por ter um grande comboio.
Quanto ao comboio da MTN não concordo, acho muito mau, pois um comboio não se faz de sprinters. Um comboio deve ter 3 sprinters (principal, lançador e posicionador) e pelo menos 2/3 bons roladores. Isto pensando em provas que no máximo se leva 6 ciclistas. Se for numa grande volta o indicado é 3 sprinters, 4 roladores e 2 all-rounders/trepadores (para vencer etapas não planas) isto no caso de uma equipa como MTN, Orica (não tanto agora), Etixx (sem Uran que até já saiu), Lottos (quando a Jumbo não leva um líder e a Soudal quando não leva Broeck).
Anónimo
Sim o Cavs beneficiou da HTC e a HTC beneficiou do Cavs, grande conjunto que fizeram.
Acho que tens razão quanto ao comboio, mas 1 ou 2 lançadores desses bem organizados acho que podiam fazer boa figura, claro que dava jeito um Martin ou Wiggins também ahaha
Saganas
Rafael Vicente
O Velits não parecendo era fundamental no comboio da HTC.
Rafael Vicente
Óbvio que a HTC beneficiou do Cavendish. Mas eu tenho um pensamento: que poderiam fazer homens como Boonen, Sagan, Greipel e Kittel (não que a Giant prepare mal os sprinta longe disso, mas a HTC era melhor) se tivessem o comboio do Cavendish? Ficará sempre no ar.
Anónimo
Sim pode ficar a dúvida, mas eu pessoalmente acho difícil que o registo fosse melhorado. Principalmente no Tour.
Saganas
Rafael Vicente
Pois nunca se sabe.
Pedro Miguel S.M. Rodrigues
Vou só mandar uma laracha aqui para a discussão…
Hoje em dia tenho sérias dúvidas que ainda valha a pena ter um canal como a Sporttv, por exemplo, para ver jogos da NBA. E quem fala da NBA, fala da NFL, NHL e todos aqueles onde se possa ter um League Pass.
Ora vejamos as contas…
Apetece-me seguir os jogos dos Chicago Bulls. Vou ali ao site do costume e pago um NBA League Pass só da equipa. Pago 79,99€ por, potenciais, 82 jogos. Se os vir a todos, num mundo ideal, pago, exactamente, 0,98€ por jogo (arrendondado de 0,9754….). Dá menos de um 1€ por jogo, o que dá uma perspectiva…Agora, sou um gajo maluco e quero fazer um esforço para ver o maior número de jogos (boa sorte com as leis da física…), então faço ali um League Pass, anual, de 149,99€. Nem me vou dar ao trabalho de multiplicar o número de jogos, porque, na verdade, façam a matemática que vocês quiserem…
Ponto disto tudo… Hoje em dia, quando alguém quer ver apenas uma modalidade e se dedicar a essa modalidade (o Tempo é algo limitado, não dá para tudo e vamos pressupor que a pessoa em questão quer ter vida privada… ) sairá, sempre, mais barato e também sendo mais conveniente (várias plataformas para além da TV), comprar um pacote destes, sem ter a necessidade de aderir a um serviço de TV, dito, tradicional.
Claro que há sempre o contraponto de que num canal como a Sporttv ter-se acesso a mais modalidades (vejamos o trio, por exemplo, NBA, NHL e NFL) e até outras modalidades, e com isso o preço do serviço de TV tradicional, aqui representado pela Sporttv, sair mais barato. Contudo, no mundo de hoje, e para o futuro, se assim evoluirmos nesse sentido, creio que canais como a Sporttv terão sérias dificuldades em sobreviver… E falamos apenas no mercado português, nesta realidade. Claro que para mercados, como seja, o norte-americano, por exemplo, uma ESPN e outras terão mais facilidade de sobreviver…
Fica a reflexão…
Kafka I
É uma excelente perspectiva de facto, principalmente os desportos Americanos já têm essa particularidade de se poder subscrever directamente junto da "organização" a visualização dos jogos, algo que na Europa ainda não é muito hábito, pelo menos não tenho conhecimento que haja um League Pass para por exemplo a Premier League (o modelo mais próximo que existe do Americano)…para a Liga Tuga não há de certeza ahaha…mesmo a Champions League não sei se tem League Pass
Mas de facto esse aparentemente será o futuro e portanto as estações televisivas Europeias (em especial as Portuguesas) terão de se adaptar a essa nova realidade para sobreviver
JSC
A Champions já teve (agora não sei), mas pagavas por jogo. Penso que era 2,99€.