O mexicano vai conseguir evitar o tricampeonato de Max? Os Red Bull são tão superiores à concorrência que por este andar vão vencer todos os GP. Assim a dúvida é perceber se Checo terá via verde para discutir o título.
Checo Pérez venceu o GP do Azerbaijão. O mexicano, que também levou a melhor na corrida de sprint, saiu da 3.ª posição, mas aproveitou uma ida de Verstappen às boxes antes de entrar o Safety Car para chegar à liderança, e depois nunca mais foi beliscado, tendo mostrado que estava com mais ritmo que o seu companheiro de equipa. Max teve de contentar-se com o 2.º lugar, enquanto Charles Leclerc, que saiu da pole, completou o pódio. Alonso, Sainz, Hamilton, Stroll, Russell (que fez a melhor volta), Norris e Tsunoda fecharam o Top 10. No Mundial, Verstappen continua a liderar, mas agora com apenas mais 6 pontos que Pérez.
Author: Visão de Mercado
9 Comentários
Bernardo20
É notável a diferença de consideração da Red Bull para com Max vs Perez. Basta ouvir as comunicações quando ganham os GPs; Christian Horner então só dá os parabéns ao Checo porque é “obrigado”, se não nem se dava ao trabalho.
Parece-me claro (posso estar enganado e ficaria muito contente) que quando e se as coisas de facto apertarem, a Red Bull vai proteger o Max em detrimento do Checo.
Carvalho
A Ferrari começa a mostrar sinais de melhorias. Os upgrades começam a fazer sentido, e podem ter algo a dizer na luta pelo terceiro e segundo lugar no campeonato de construtores. A Mercedes continua a ser a quarta melhor equipa, e prevejo que até à season break será difícil sair dessa posição, seja para cima ou para baixo.
A Ferrari tem o carro mais competente em qualificação, mas depois o triplo DRS da Red Bull é a grande diferença entre os demais: o exaustor, a asa dianteira mais alta e a suspensão faz com que, mesmo sem DRS, consiga neutralizar o DRS ativo dos carros que o têm.
Baku é, provavelmente, o ponto final da época: esperavam-se bastantes upgrades das equipas, especialmente o upgrade da Red Bull em termos aerodinâmicos, e a verdade é que o terceiro classificado ficou a quase 20 segundos dos Red Bull. Pistas de alta velocidade serão, a partir daqui, provavelmente discutidas apenas entre os dois Red Bull (com especial atenção para Áustria, Silverstone, Miami e Spa). A segunda parte da época tem pistas mais técnicas, com muitos low speed corners (à exceção do México) e sítios onde é necessário muita downforce, e será na segunda parte da época, com os upgrades da season break, que teremos mais batalhas interessantes entre os carros que não dependem tanto da sua força aerodinâmica, mas sim do balanço geral do seu carro e entre os carros que têm o chão construído para dar um melhor balanço ao carro através do sacrifício da velocidade de ponta, em detrimento de ter melhor aderência ao solo.
Acerca da corrida, era o previsível: Max esperou que o DRS abrisse para atacar a primeira posição, sabendo que os Ferrari apresentam uma degradação de pneus mais elevada a partir das primeiras 7/8 voltas, mas a entrada do safety car deitou tudo a perder para o Max. Red Bull a falhar redondamente no timing de entrada nas boxes em comparação com a saída do safety car. Dois carros que confirmam que estão numa liga à parte, depois da Ferrari ter dado esperança de um campeonato que se pudesse tornar mais competitivo. O ritmo de corrida dos Ferraris continua a ser muito baixo daquilo que se espera da única equipa que poderá desafiar os campeões atuais, e ter um carro cuja degradação dos pneus é incrivelmente alta não ajuda nem abona em nada em pistas com pouco grip e com uma abrasão do asfalto alta.
O meu palpite será o de que Perez sairá no final da época, após a equipa dar prioridade ao Max e não permitir uma luta acesso. Horner, com as suas declarações na Austrália, associadas às de Ricciardo na mesma altura, parece ter uma decisão tomada para a próxima época, e irá optar por um piloto que se contente em ser segundo piloto e ter oportunidade de conduzir por uma equipa de topo.
andresilvac
A questão Perez é uma não questão ele próprio e a equipa já assumiram as condições… Max é o número 1 a melhor estratégia (no papel) é do Max o rumo da equipa é em função de Verstappen, o que não impede que como hoje e ontem Perez não tenha as suas armas mas a ser campeão sera sozinho ou apenas na impossibilidade de ser Verstappen está no acordo que assinou.
Independentemente disso acho que apesar de Perez ser um bom piloto Max é muito melhor e obrigatoriamente ira ser uma não questão a medida que Perez se for preocupando com um dos Ferrari e Max tal como no ano passado ficar na classe dele sozinho na frente
Mestre Ricardo
Claramente andas desatento, o Perez após ganhar a sua 1ª corrida este ano afirmou que finalmente sentia o apoio da Red Bull, que a equipa finalmente não parecia usar 2 carros por obrigação e que tinha confiança de ser o ano em que se torna campeão, hoje voltou a dizer o mesmo. Obviamente não tem qualquer hipótese contra Max
Bernardo20
Confesso que não vi essas declarações mas não sei porque é que ele diz isso. Basta ouvir as declarações do Horner hoje para o Max no final de corrida quase a pedir desculpa por o Checo ter ganho.
Eusebio
Onde é que estao essas declaracoes? Partilha por favor a fonte ou vamos ficar todos a achar que sao fontes da tua cabeca (mais ninguém as viu ou leu) .
Quanto ao Pérez nao ter qualquer hipótese contra o Max viu-se nesta corrida. Max nem cheirou apesar de ter dado tudo o que tinha.
Mestre Ricardo
Aqui estão elas
https://www.motorsport.com/f1/news/perez-red-bull-no-longer-a-one-car-f1-operation-/10450240/
Carvalho
A primeira época de Perez foi uma época de adaptação, até porque estava quase sem lugar no final de 2020. A segunda foi de afirmação e a terceira está a ser a de querer lutar pelo campeonato. É verdade que Pérez, no início da época, disse que tinha as condições necessárias – apoio da equipa, entenda-se – para lutar pelo campeonato, mas qualquer pessoa que acompanhe a F1 regularmente sabe qual é a hierarquia da Red Bull.
Após o Brasil do ano passado, a Red Bull viu-se com um confronto em mãos que não tinha desde 2018, até porque até esse momento a Red Bull passava a ideia de que ambos os colegas de equipa ajudariam-se mutuamente em caso de necessidade. Max é melhor piloto que Pérez e é, sem sobra de dúvida, o melhor piloto atualmente, é a verdade, mas Pérez quer lutar pelo campeonato, e está no seu direito.
Não tenho dúvidas nenhumas que vão haver team orders mais para a frente e que ambos não as vão cumprir: quando isto acontecer, a equipa irá, naturalmente, dar prioridade ao Max (estou a falar de o mandar em primeiro lugar para as sessões de qualificação, decisões de estratégia em termos de escolha de pneus que irão beneficiar o Max como em Barcelona no ano passado e até mesmo trocas de componentes sem necessidade para que Pérez perca alguns lugares como penalty, tal como já fizeram no passado e como a Mercedes começou a fazer quando Bottas deixou de se contentar com ficar em segundo e queria condições para lutar por algo mais). Todas estas conjunturas, apoiadas no facto de Horner e Helmut não quererem um piloto que desafie a equipa e se comprometa a não atacar a hierarquia da equipa, irão levar Pérez a abandonar brevemente. Não poderá lutar por aquilo que quer na Red Bull, nem ele nem nenhum outro piloto. Contudo, Pérez ganhou imensa credibilidade nestes três anos na Red Bull e mesmo que saia brevemente não ficará sem lugar (acredito na reestruturação da Alpha Tauri e que consigam desenvolver um carro atraente qual Aston Martin para chamar Pérez).
Pérez, porém, o que faria melhor, seria aguentar até ao final do seu contrato, que é final de 2024, e, dado que Leclerc já fez saber à Ferrari que não tem intenção de renovar por querer ir para a Mercedes, oferecer-se à Ferrari.
charles eclair
Onde estão essas declarações/notícias de que o Leclerc já fez saber que no fim de 2024 irá sair? Até pode sair e percebo que o faça, a Ferrari é especialista em autossabotagem, mas por enquanto não passam de rumores. As declarações públicas até apontam no sentido contrário, como seria de esperar.
Por falar em rumores, diz-se que a Ferrari está perto de contratar 2 engenheiros da RedBull com bastante conhecimento sobre o carro. O que pode ser um bom argumento para manter Leclerc pelo menos até aos novos regulamentos entrarem em vigor em 2026.
Sobre o Perez, gostava muito de ver uma luta entre ele e o Verstapen até final mas não acredito que aconteça. Nos bastidores a RedBull irá favorecer o Verstappen. O único aspeto positivo para o Perez é que o carro é tão mais forte que a concorrência que só precisa de se preocupar com o Verstappen.
Quando sair da equipa para tentar lutar pelo título, nunca será da RedBull para a AlphaTauri (equipa irmã da RedBull),as hipóteses de lutar pelo título passavam de poucas a nenhumas. A não ser que esta seja comprada e deixe de existir a ligação com a Red Bull, mas mesmo assim o carro não passava a ser competitivo de um momento para o outro. Mais depressa vai para a Aston Martin substituir o Alonso, mas isto não passam de suposições.
A Audi e a Porsche vão entrar na F1 e os regulamentos mudam em 2026, prever onde irá estar cada piloto daqui a 2 anos é complicado, quando nem se tem a certeza como vão ser as estruturas das equipas.