Podia ter sido a 1.ª para Norris, o que seria merecido face ao que tem vindo a fazer nas últimas semanas/meses, mas a estratégia da McLaren foi estranha e acabou por prejudicar o britânico (não fez sentido pará-lo a 2.ª vez tão cedo – ou pará-lo de todo – o que lhe custou a luta pela vitória e depois o 2.º lugar). Sorriu Verstappen, que viu o seu Red Bull melhorar consideravelmente face à sua performance na qualificação e Hamilton, que teve um ritmo muito bom a maioria do tempo.
Max Verstappen venceu o GP dos Estados Unidos e conseguiu o 15.º triunfo na temporada da F1. O já campeão de 2023 até partiu de 6.º, depois de uma qualificação menos conseguida, mas subiu para a liderança a meio da corrida e nunca mais a largou. Norris foi o seu concorrente direto na maior parte do tempo, mas caiu para 3.º nas últimas voltas, ultrapassado por Hamilton. Em 4.º ficou Sainz, completando um Top 4 com um piloto de diferentes construtoras, tendo Pérez, Leclerc, Russell, Gasly, Stroll e Tsunoda (o japonês ganhou ainda o ponto da volta mais rápida) completado os lugares dos pontos e Ocon, Piastri e Alonso sido forçados a desistir.
Author: VM-Desporto
6 Comentários
Carvalho
Max partiu de 6º e não 5º.
Leclerc e Hamilton foram desqualificados após a corrida devido a terem quebrado um regulamento técnico no pós corrida. A placa de madeira no chão do carro tem que ter, por padrão, 10mm de espessura no final da corrida, sendo que o regulamento permite um mínimo de 9mm de espessura tendo em conta o desgaste durante a corrida e o fim de semana. O wear na placa de madeira foi de tal forma intenso, devido aos altos e baixos da pista, que nem Leclerc nem Hamilton tiveram esses 9mm mínimos. Isto aconteceu com estes dois pilotos por uma razão: o setup escolhido para os carros foi um setup com menos altura, logo o carro estava mais baixo e raspava de forma constante no chão. Russell, por exemplo, teve um pace algo inferior ao Hamilton e talvez tenha sido por esta diferença de setups. No final da corrida, são sempre escolhidos 4 pilotos, de forma aleatória, para terem os seus carros investigados: 2 passaram no teste, 2 não.
Antes que a malta se meta com as teorias da conspiração, tanto a Ferrari como a Mercedes enviaram representantes aos stewards, onde não contestaram a decisão, mas sim fizeram valer a sua posição em relação ao estado da pista (tem demasiados “buracos” e precisa de um novo asfalto e algumas obras com alguma urgência) e à falta de tempo entre o sprint e corrida para confirmarem todos as especificações técnicas dos carros – ambas as equipas assumem o erro e assumem a desqualificação como erro próprio. Tanto Russell como Sainz tiveram um setup com o carro mais alto e parece que as equipas tentaram explorar um pouco os possíveis setups para utilizar no Brazil, que tem algumas características semelhantes em termos de elevação com COTA.
Corrida onde nenhuma equipa acertou na estratégia para além da Red Bull com Max. Fica a ideia que Pérez estava na estratégia certa e poderia ter feito mais. A McLaren muito bem no setup, muito mal na estratégia: Lando poderia ter ganho a sua primeira corrida se não tivessem mudado de estratégia a meio da corrida. Sainz muito competente e regular, e tudo aponta para que fique à frente do companheiro na classificação final do campeonato pela segunda vez em três anos (começa a ser preocupante o estado da forma de Leclerc). A partir da volta 25 foi um jogo de gestão por parte de todas as equipas com exceção de Hamilton, que se mostrou, talvez, com o melhor pace desde 2021: mesmo tendo um carro mais baixo e o motor mais lento do pelotão, conseguiu pressionar Verstappen e fica a ideia de que Hamilton poderia ter ganho a corrida caso tivesse mais algumas voltas. De resto, muito bem os Alpha Tauri e Tsunoda a pontuar em duplo.
Hirok "The Truth"
Mais 2/3 voltas e o Lewis ainda ganhava isto foi pena, mas o 2º lugar está ali tão perto, agora no México encurta mais uns pontitos e no Brasil Sprint + GP já passa para 2º e na ultima corrida é só fazer melhor que o Perez e está feito..
Depois é ver se a RedBull mete lá o Dani Ric, que é o que eu desejo, saudades de o ver a beber o champanhe na bota e isso iria acontecer tendo o melhor carro, podia ali ganhar uma ou outra corrida e estar lá em cima constantemente
lipe
O Ricciardo não fica à frente do Tsunoda e ia ser promovido à RB, porque carga de água?
Romeu Paulo
O Lewis Hamilton e o Charles Leclerc foram desclassificados após a corrida.
Eu diria que deve ser difícil o Perez perder o 2° lugar.
Hirok "The Truth"
Poia a FIA a fazer a vontade à RedBull mas eu ainda acredito, um DNF do Perez e o Lewis ainda consegue, basta ficar em 2º/3º todos os GP e Sprint até ao fim, no Mexico deverá dar Max e o Lewis em 2º..
Mas é engraçado que numa pista com tantos altos e baixos, dos 4 carros que foram inspecionados 2 deram esse problema, o Alonso desistiu por isso mesmo, fora os outros que tbem devem ter infringido as regras mas como ninguém lá foi ver passa… enfim vergonhoso, se querem fazer isto é a todos os carros e não só a uns “random”, faz lembrar os testes antidoping do futebol, tbem é “random”
Carvalho
Os regulamentos sempre foram investigar alguns carros e outros não, mesmo pelo elemento surpresa que cria nas equipas e as força a cumprir com as regras (à cabeça, Vettel na Hungria em 2021).
Alonso teve que desistir por dano nos edges do chão e não na plank de madeira que causa o efeito solo, como Leclerc e Hamilton. Os danos de Alonso foram devido à forma agressiva como usou as kerbs e os limites de pista, foi o próprio que admitiu.
Essa teoria de estar a favorecer uns e não outros é completamente descabida: o próprio Marko já afirmou que Pérez precisa de uma nova equipa e Horner já mandou cá para fora que pretende Norris a curto prazo. É dos interesses da Red Bull que Perez perca o 2º lugar.
As regras da F1 são estas, e até as próprias equipas visadas já admitiram a culpa: um setup mais elevado não teria causado isto. Até Hamilton já admitiu e se disponibilizou para reunir com os donos do COTA de modo a aconselhar como asfaltar a pista. Não há nada a fazer, e não há conspirações. Hamilton está cada vez mais perto da sua vitória e vai alcançá-la (diria até que o Brazil é a melhor pista para o fazer). Ele não se esqueceu de como conduzir e o carro está constantemente a compensar a falta de potência do motor. No Brazil os carros Mercedes irão ser altamente competitivos e não existe nenhuma conspiração para beneficiar uns e não outros (culpem o Newey por esta época).