Mais uma vitória para o inglês, na 100.ª pole da carreira, numa corrida onde foi ultrapassado por Verstappen logo na largada e passou 60 voltas na perseguição ao holandês, mas acabou por voltar a ser o 1.º a cruzar a meta. A estratégia das equipas acabou por ser decisiva para o desfecho, a RedBull tentou aguentar Verstappen em pista sem recorrer ao 2.º PitStop, mas os pneus não aguentaram e o inglês, que chegou a ter 20s de atraso, passou a recuperar 1 a 2s a cada volta com os pneus novos e ainda deu para acabar tranquilamente na frente.
Lewis Hamilton venceu o Grande Prémio de Espanha, o 4.º do Circuito Mundial da F1, e consolidou a liderança da Classificação geral. O piloto inglês esteve esteve quase sempre atrás de Verstappen, mas conseguiu a ultrapassagem a 6 voltas do fim e chegou à 3.ª vitória da época. O piloto da RedBull fez 2.º, enquanto Bottas foi 3.º. O holandês conseguiu ainda o ponto da volta da mais rápida.
Author: VM-Desporto
17 Comentários
Richrad
Hoje, a estratégia da Mercedes ganhou ao coração de emoção da Red Bull.
Pelos moldes da corrida, mesmo que fosse relativamente fácil à Mercedes ir baixando o “gap”, a segunda pit stop da Red Bull deveria ter surgido logo após à de Hamilton e assim nessa igualdade de pneumáticos, acredito que mesmo com uma curta vantagem, o Max pudesse ter defendido melhor o primeiro lugar.
Boa corrida ( mais uma) dos homens da Ferrari. Se dúvidas houvessem da qualidade do Sainz, a verdade é que vai colecionando excelentes corridas para um carro não muito mau mas seguramente não superior ao McLaren que lhe já passou nas mãos.
Este ano, pelo que apresenta Bottas e pelo crescente que acredito que virá de Ricciardo ( está a mostrar excelentes sinais ) e de Pérez, acredito que teremos excelentes lutas pelo pódio.
w0bbly
Novamente fruto de uma estratégia incrível o Lewis leva a vitória. Não sei se a RedBull teve receio q Hungria 2019 voltasse a acontecer (eles referiram isso também na Sky Sports) mas com o gap que tinham deveriam ter feito pit imediato. Mas percebeu-se o receio e pronto a uma dada altura era uma questão de tempo. Ainda por cima num circuito que favorece a Mercedes e onde o tyre management e fulcral… o Max fez o que pode fazer. E lá está a Mercedes continua com a imensa vantagem de ter sempre dois carros no top3 e pode forçar estratégias enquanto que o Max anda ali abandonado (Perez com um inicio terrível, muito longe do pace do top3 apesar de somar mais pontos que os pilotos anteriores) e enquanto assim for fica demasiado complicado para o max e para a RB.
Restantes notas para mais um fim de semana sólido da Ferrari (corrida muito boa do Charles). Muita luta pela P10 que animou a ultima parte do GP e para um Bottas que esta claramente aquém do nível exigido. Fim de semana mau tambem para Norris onde foi batido em larga escala pelo Ric.
Flavio Trindade
Mesmo quando em pista Max consegue ser melhor que Hamilton, como aconteceu hoje (nas mesmas condições), a diferença acaba por ser feita nas boxes porque enquanto a Red Bull pensa no que vai fazer já a Mercedes o fez há muito tempo.
E hoje a Mercedes ganhou a corrida a Hamilton.
E não. Não foi pelo carro ser melhor. As diferenças foram residuais. Foi mesmo a equipa que foi muito melhor e toda a gente fez o seu trabalho na perfeição.
De resto, Bottas vai ao podium mas fez pouco por isso.
Boas corridas da Ferrari e da McLaren bem como de Gasly.
Desilusão novamente os Aston Martin, novamente Tsunoda que está muito verdinho para estas andanças e principalmente Alonso que continuo sem perceber o porquê do seu regresso.
A correr em casa foi sempre dominado por Ocon e faz mais uma corrida miserável.
Se a Alpine pretende estabilizar e dar o salto de qualidade não será com Alonso. Gostava de ver Gasly na estrutura gaulesa.
Agora no Monaco, na corrida mais especial, as diferenças serão mínimas e será no braço que se vai resolver.
v de vendetta
Nao perceber o que Alonso faz na Alpine é não perceber nada de F1. E o carro do Alonso estava com problemas assim como o de Bottas e já não é a 1 corrida este ano assim.
Tiago Peixoto
A Mercedes tem o melhor carro, melhor estratégia e o melhor piloto. É muito difícil lutar contra isso. A juntar a isso, é a gap gigantesca que existe entre o Verstappen e o Pérez.
Se o mexicano conseguisse acompanhar minimamente o Bottas (nem peço o Max ou o Lewis), esta estratégia da Mercedes não seria possível de executar como foi. O Hamilton não recuperava tão facilmente após a 2.ª pit se tivesse de passar pelo Pérez pelo caminho. Mas assim não dá, é praticamente uma equipa de 2 pilotos frente a uma equipa de 1 piloto. E atenção que nem considero o Checo pior que o Bottas, mas para competir com esta Mercedes a RedBull precisava de um 2.º piloto muito melhor que o 2.º piloto da Mercs para conseguirem acompanhar.
Mas é o que é. Parabéns ao Lewis, que apesar do carro ser superior, é um dos melhores pilotos de sempre e mostra-o todas as corridas. Ao mesmo tempo, parabéns ao Max, que compete e dá muita luta todas as corridas a um dos melhores de sempre (o que eu dava para ver estes 2 no mesmo carro, reviver uma Silver War, que aquele Rosberg vs Hamilton foi das melhores coisas que aconteceu na F1 nos últimos 10 anos).
w0bbly
A Mercedes esta época não tem o melhor carro. Os dois carros estão neck-and-neck
Cabalex
O quê? O Pérez ontem terminou a quase 1 segundo da pole position, ele que é superior ao Valtteri Bottas que ficou a pouco mais de 1 décimo de segundo da mesma. A Mercedes tem sim o melhor carro tanto em qualificação com em ritmo de corrida. O que tem equilibrado a balança é o talento e afinidade que o Verstappen tem com o RB16B. Em carros semelhantes, muito provavelmente o holandês lideraria o campeonato. Já para não falar das borradas estratégicas por parte da Red Bull…
w0bbly
Tem? Será? No Bahrain não me pareceu. Em Imola também não. Neste circuito foi a primeira vez esta época q o Mercedes pareceu um tudo nada mais rápido. Mas claro já são declaradamente o melhor carro. São a melhor equipa, agora carro acho que está neck and neck, a alteração ao rake veio equilibrar as contas e com o aproximar do verão e com circuitos com asfalto mais quente e mais temperatura a RB vai ter mais vantagem ainda (é sabido que a Mercedes tem o problema de overheating desde 2018 ou 2019).
Mas continua lá com a ideia que o Mercedes é muito superior ao RB
E contares o Perez que tem meses na RB quando o carro e dos de mais dificil adaptacao no circuito e o Bottas que é um piloto normalissimo para as tuas contas revela o teu (des)conhecimento de F1.
Cabalex
Esta malta vem de onde? Do futebol? Só pode. Ainda tenho os olhos a sangrar do que acabei de ler.
No Bahrain? Onde o Pérez nem ao Q3 chegou? Ahn? Isto é surreal. A de Imola até dou de vencida dado ser uma pista em que a Red Bull pôde ir buscar vantagem à belíssima eficácia aerodinâmica que o monolugar deles tem tido ano após ano e este ainda mais graças à genialidade do Adrian Newey. Mesmo assim, no traçado italiano o Verstappen fez uma pilotagem de topo em condições adversas, não arrancou em primeiro lugar.
A Mercedes tem sim um monolugar superior e está numa posição em que pode, nas primeiras metades das épocas, jogar na expetativa para perceber o que os rivais trazem para a pista. Em 2017 e em 2018 foi assim: na segunda metade da temporada, descolaram da Ferrari. Esta época farão o mesmo se for necessário. Mesmo que não introduziam novidades de relevo no monolugar durante a época, em 80% dos casos ganharão este mundial.
Um apontamento final para te relembrar que não me conheces de lado nenhum para fazer qualquer tipo de alusão aos meus conhecimentos sobre o pináculo do desporto motorizado. Não conheces a minha paixão e envolvimento no desporto. Dizeres que o Valtteri Bottas é um “piloto normalissimo” denota não só que não sabes usar acentos como também que aquilo que me apontaste pode ser facilmente apontado a ti. Se quiseres saber mais sobre esta modalidade e em específico o motivo de o Bottas não conseguir em corrida ser tão incisivo como em ritmo de qualificação, é começar por assistir ao Grande Prémio da Rússia de 2018.
RicardoFaria
Não percebi porque a RB não mandou parar o Max logo depois do Hamilton..
Os carros este ano estão semelhantes, os pilotos também são os 2 bons portanto serão os problemas das equipas a ditar o campeão.
Nota para a boa corrida de Leclerc.
Saudações DesPortistas!
pdomingues
Foi explicado. A mercedes tinha um set de peneus intermedios, enquanto a red bull so tinha os macios.
RicardoFaria
Eu estava com o som desligado..
Nesse caso está explicado.
Obrigado!
Saudações DesPortistas!
v de vendetta
Não tinha jogo de médios, e os macios não iam aguentar aquelas voltas todas. Nada havia a fazer.
Soprano
O Bot«as passaria para primeiro se o Max tivesse ido às boxes, o que iria dificultar ainda mais a segurança do lugar em relação a Hamilton já que o Botas lhe ia dificultar a vida. Esta corrida pendeu para a Mercedes porque eram 2v1. A RB precisa do Perez a lutar com eles para equilibrar a balança
w0bbly
Isto
andresilvac
A Redbull toma uma decisão complicada porque não tinha mais pneus option (medios) a parar iria para os prime (macios) ou duros, não vi a parte final mas fiquei com a ideia que a Redbull iria parar para colocar softs algumas voltas depois assim que percebesse o real ritmo de Hamilton, já no stint anterior o Ingles fez 5 voltas mas depois nao conseguia ser mais rápido que o Holandês ficou a espera e a estratégia da Mercedes funcionou
andresilvac
Sai uma Redbull comida de cebolada para a mesa 2.
Corrida decidida nas boxes e confesso que não vi a parte final, tive que sair de casa mas nunca achei que a Redbull fosse cometer esse erro achava que ia aguentar 6 ou 9 voltas para voltar a colocar os prime e aí atacar a estrategia da Mercedes com pneu mais rápido no final assim não foi e o Holandês foi presa fácil no final.
Destaque para Leclerc que se mete em “bicos de pés” e merecia muito mais o pódio hoje que o Bottas, Mclaren depois de um início fulgurante parece ter perdido gás apesar da boa corrida de Ricciardo