Cometeu um erro ao recusar a Honda? Se tinha mesmo proposta é estranho ter optado por continuar numa equipa que esteve sempre em dificuldade.
O Comité de Seleção da MotoGP excluiu a RNF Aprilia, equipa do português Miguel Oliveira e do espanhol Raúl Fernández, do Campeonato do Mundo de 2024. A decisão é justificada com “repetidas infrações e quebras do acordo de participação, que afetam a imagem pública do MotoGP”. A vaga da RNF poderá ser ocupada por outra equipa independente, mediante avaliação de candidaturas, sabendo-se que a equipa escolhida terá de usar motos da Aprilia.
The #MotoGP Selection Committee, comprising members of FIM, IRTA and Dorna Sports, have decided not to select the @rnfracingteam for the 2024 season
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— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 27, 2023
Author: Visão de Mercado
20 Comentários
Eusebio
O Miguel que peça ao Hamilton para lhe explicar porque é que nao se deve ter o pai a gerir a carreira. De todas as maneiras, as expectativas criadas em torno dele (fala-se em ser campeao do mundo…) sempre foram manifestamente exageradas. Por um lado foram alimentadas por ele, por outro lado foi o desconhecimento da modalidade que criou deslumbramento (alertei aqui para isso e cairam-me cima mas o tempo veio dar razao). Basta ver que ele nunca foi sequer superior ao Binder.
Miguel é um bom piloto mas nao reune as condicoes todas e necessarias para ser campeao do mundo, infelizmente.
Ruben Martins
Mesmo, o miguel que vá perguntar ao vencedor de 7 campeonatos o porque da carreira dele ter sido tao má
Jorge85
Sim porque se não fosse o pai, o Hamilton podia ter ganho prai 14 ou 15 campeonatos em vez de “só” ter ganho 7. Eu nem sou fã do Hamilton, mas claramente não é me parece ser de todo a melhor comparação. A F1 não começou á 3 anos.
Eusebio
O meu comentário passou-te ao lado. A F1 nao comecou “á 3 anos” e por alguma razao o Hamilton escolher nao ter o pai como manager em 2010. Antes do pai, 1 titulo mundial. Depois do pai, 6 titulos mundiais.
F1 e MotoGP, pela politica e joga de bastidores que implicam, sao bastante mais parecidos do que tu julgas.
O Homem Duplicado
*há três anos
Mantorras
A equipa deve ser extinguida para ser substituida por outra com os mesmos pilotos e mota Aprilia. Infelizmente, mesmo que aconteca, a mota de 2023 nao demonstrou grande evolucao quando comparada com as outras, e os problemas que teve, provavelmente, so serao resolvidas na evolucao de 2024, ficando a de 2023 “parada”. Isso significa que o Miguel entra em 2024 no seu ultimo ano de contrato com um cenario cinzento pela frente. Nao vai ser facil demonstrar que merece continuar.
NoSense
Apenas não se vai chamar RNF, quase tudo o restante se irá manter e com maior orçamento vindo dos novos investidores.
Quanto às decisões do Miguel, quem viu a KTM no tempo dele juntando a quererem enviá-lo para a “satélite”, eu não o critico (apesar de que decidiu mais com orgulho do que com cabeça), porque toda a equipa bem como toda a parte de desenvolvimento parecia amadora em certas decisões e não fosse muito por Dani Pedrosa e penso que não teriam a evolução que tiveram este ano em todos os aspectos (não apenas a moto).
O não aceitar a Honda, caso tenha mesmo havido proposta, penso que é visível que o futuro (pelo menos parece, não é uma certeza) é italiano e também ninguém sabe o que lhe foi dito ou prometido pela Aprilia, até pela idade do Aleix
Romulo
Ele não quis ir para uma satélite para ir para uma satélite bem pior. Entusiasmou-se porque em 2022 a Aprilia fez uma temporada muito boa, mas acabou por se revelar uma decisão precipitada e errada, orientada claramente pelo orgulho.
A tech3 é uma satélite com imensa história e recursos, correm com a mesma moto da equipa oficial KTM (e não com a moto do ano anterior como acontece na RNF, e só isso é uma diferença do tamanho do mundo), a ideia da KTM era ter o Miguel como uma espécie de terceiro piloto e dar-lhe todos os recursos que dão aos dois oficiais, etc., etc.
Até percebia se o Miguel tivesse ido para uma satélite da Ducati, agora para a RNF… Até o Marquez, que é quem é, se sujeitou a ir para uma satélite Ducati no próximo ano. O Marquez!!!! Já o Miguel achou-se demasiado fino para correr numa satélite KTM, mesmo com o tal estatuto especial e com acesso a praticamente tudo o que tinha como piloto oficial. Foi uma decisão absurda e claramente orientada apenas e só pelo orgulho.
E se em cima disso tudo, for verdade que recusou a Honda oficial, nem sei que diga. Está claramente muito abaixo do que foi no passado, mas é um monstro da categoria e há-de voltar a erguer-se, mais tempo menos tempo. Não vejo mesmo em que medida está melhor a correr com uma Aprilia do ano anterior numa equipa satélite da Aprilia. E se foi pela questão de só lhe darem um ano de contrato… também só tinha mais um ano na Aprilia, e parece-me que uma vez mais o orgulho falou mais alto.
O Miguel não é apenas um piloto medíocre, como já tenho lido por aqui, suspeito que vindo de malta que há uns anos nem sabia o que era MotoGP, mas também não é nenhum astro e se se arma em prima dona muitas vezes, põe-se mesmo muito a jeito de deixar o MotoGP.
Mantorras
Acho, sinceramente, que estas a confundir orgulho com perspectivas de sucesso.
Na KTM seria “mais um”, numa mota a divergir ainda mais do seu “estilo”. Ah, e “as portas fechadas para a fabrica para sempre” (incoming… Acosta).
Na Aprilia ia para uma mota competitiva no ano anterior, e mais perto do que o seu estilo pede, e como se viu nos testes e inicio de campeonato, ele confirmou isso tudo. Alem disso, se estivesse bem tinha chances de ser hipotese para a fabrica, era uma promocao natural se o Aleix saisse e ele fosse o mais rapido da RNF.
Ja a proposta da Honda foi uma piada. Ponto. Monetariamente, em termos de tempo de contrato, em termos de abordagem, ja que nem a rescisao com a Aprilia queriam pagar, enfim. O Miguel nao achou seria uma abordagem patetica para ir testar coisas numa mota e equipa perdidas, a ganhar amendoins? Certo, mas onde e que isto e “ser orgulhoso”? O Marini nao foi para la por amendoins, nem por um ano. Pelo mesmo que deram ao Miguel o Marini rebolava no chao a rir-se.
filipe19
A GasgasTech3 mesmo tendo todos recursos da KTM acabou por ficar em último no campeonato dos construtores.
Até à digressão à Asia o Miguel tinha acertado com a sua decisão, teve azar em Portimão e na Espanha, o que o levou estar ausente em dois GPs. Mas até ao GP da India ele teve bons resultados, incluindo um quarto e dois quintos lugares. Andou sempre nos top dez. A partir da India os resultados vieram a piorar, e tenho a ideia que foi muito mais por culpa da equipa do que pelo talento dele. Obviamente eu não o vejo como futuro campeão mundial, mas com uma boa mota pode muito bem disputar um quinto lugar no ranking. E a Aprilia em 2022 tinha tudo a indicar que teria aqui uma boa mota para este ano, mas no fim foi um autentico fracasso, também para equipa oficial.
A Honda foi o segundo pior construtor e isso foi bem visível com o Marquez a levar a mota sempre ao seu limite e sair inúmeras vezes fora da pista. Embora terem muitos recursos eles ainda vão ter um longo caminho pela frente e não sei se isso seria o ideal para o Miguel. Também não sabemos se o interesse por parte da Honda era muito ou não. Talvez andaram a palpar terreno e nada mais. No fim podia ser que ele ajudasse a desenvolver a mota e depois ser trocado por um piloto mais jovem. Mais vale ficar na Aprilia, ao menos já conhece a mota, já teve bons resultados com ela, e agora esperar que entre um investidor forte para puder dar o próximo passo para a frente.
Não quero acreditar que ele seja uma Primadonna, mas sim, que a situação no momento é tudo menos fácil de tomar decisões acertadas e infelizmente a péssima evolução da Aprilia não o ajudou.
Mantorras
1. A saida da KTM nao e asism tao estapafurdia. As condicoes seriam melhores, ele ate ia ganhar mais na renovacao, mesmo sendo despromovido.
2. Todos os pilotos tem algum Ego, mas o principal tem que ver com a direccao de evolucao da mota. O Miguel e o Binder sao muito diferentes, e a KTM favoreceu sempre o Binder, por ser mais rapido, e a mota continuou num caminho diferente do que ele queria. Ninguem pode negar que em termos de peak performance, ele ate foi superior ao Brad, mas o Brad estava praticamente sempre la, enquanto o Miguel tinha fases muito altas e outras horriveis. Nao tendo tanto impacto na evolucao da mota, faria sentido ficar?
3. A Aprilia, pelo contrario, ja era uma mota com caracteristicas mais melhores para o seu estilo e creio que isso, mais o facto de ter a possibilidade do Aleix sair e ele estar na fila para o seu lugar, foi o que mais motivou a sua saida. Pelo menos experimentava algo diferente e podia dizer que tentou. Sinceramente, acho meio parvo criticar uma decisao de risco nesse contexto, ele esta la para dar o melhor dele, tem uma carreira de alguns anos, tem mais e que perseguir o que quer e tentar tudo o que puder, o resto e conversa.
4. Se tem ficado na GasGas e fosse atropelado como na RNF teria uma epoca fraca na mesma. Visto daqui, parece-me que ele faria melhor na Aprilia, e viu-se nas primeiras corridas, em condicoes normais (este ano foi demasiado mau em termos de lesoes).
5. Depois, a RNF eram so problemas. Alem de nao ter mota de fabrica, as pecas que recebiam varias vezes foram recebidas ja depois de ultrapassados o numero de kilometros de vida, a conta gotas, etc. A equipa chegou a ter o Raul para fazer so umas voltas e desistir para nao ser multada por nao ter pilotos a correr (estavam ambos fora, por lesao), teve imensas falhas tecnicas/mecanicas, e muito azar em ser “vitima” de outros acidentes, embora nao todos, obvio.
6. Alem disso, a hipotese Honda foi uma piada, a proposta nao era seria, a oferta era demasiado ma, ridicula mesmo, segundo ouvi dizer, e apenas por um ano. Ah, a cereja no topo do bolo era que ele tinha contrato com a Aprilia, mas a Honda pagaria nada para ele sair, apenas esperavam que ele aparecesse la livre do nada. Riiiiiight.
7. Proximo ano e o mais importante da sua carreira. Tem que parar com as lesoes, ser regular e ficar constantemente a frente do Raul.
MrRalboa
Lembro que o Miguel não aceitou a Honda por segundo o próprio “falta de visão e clareza no projeto” como se a “casa” que representa estivesse em melhor estado . Equipa satélite com uma empresa de crypto a gerir a parte financeira e quem diria deu barraco a todos os níveis …. Agora é cruzar os dedos para ter equipa no próximo ano se não será um excelente piloto de testes para qualquer marca .
Alexandre Frota
A Cryptodata não é uma empresa de Crypto moedas mas sim de cyber segurança.
Romulo
O Miguel foi orgulhoso e não quis ir para a equipa satélite da KTM, que na verdade nem é realmente satélite e funciona praticamente como uma extensão da equipa oficial (as motas são exatamente as mesmas, etc.), e opta por ir para uma equipa que é mesmo satélite (correm com as motas do ano anterior da equipa oficial, acesso bem mais limitado a material, etc), praticamente sem história nem dinheiro. Foi uma decisão que nunca compreendi, e acho que o orgulho falou mais alto do que devia.
Se depois disso ainda se dá ao luxo de recusar a equipa oficial da Honda, e acaba nisto… enfim, bem sei que a Honda está na mó de baixo, mas é uma equipa de fábrica, com recursos infinitos, etc, e voltará a estar certamente na mó de cima.
O Miguel com estas esquisitices todas ainda se põe a jeito de acabar fora do MotoGP, o que seria pena pois é de facto muito bom e com imenso potencial.
Eusebio
Verdade. O ano passado passou a época toda a dizer que “equipa satélite jamais”. Teve que engolir o orgulho a aceitar uma equipa satélite mas conseguiu escolher a pior possível.
Francisco Ramos
Mais um retrocesso na carreira de Oliveira!
1º Sai da KTM e a equipa teve um upgrade na moto conseguindo Binder ser o melhor não Ducati, ao contrário da Aprillia que não conseguiu ser tão consistente este ano.
2º Foi-lhe dada a moto de 2022, mesmo tendo contrato com a fábrica.
3º Agora recusa, supostamente, a Honda por ser contrato de 1 ano e afinal Marini assina por 2 anos.
4º E por fim, a equipa é expulsa do Mundial.
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Penso que irá ficar no Mundial porque a maioria da equipa RNF tem contrato com o fabricante e a Aprillia tem contrato para as 4 motos em 2024, mas será todo um novo início pelo que deverá andar no meio do pelotão no próximo ano e em final de contrato.
diogofsilva
É com 99% de certeza que a Trackhouse irá ficar com o lugar da RNF, com o Miguel e o Raul.
E também os 2 muito provavelmente vão correr com a RS-GP 23 para o ano, com equipas/mecânicos mais experientes.
Romulo
É possível e até provável, mas em que te baseias para falar em 99%? Se isto não for revertido já não será simples entrada de investidor novo na mesma equipa, mas sim formação de uma nova equipa.
Acredito que mesmo nesse caso irão querer ir buscar a estrutura da antiga equipa e a própria Aprilia deverá querer isso, mas terão desde logo que haver novos contratos com a nova equipa e portanto as coisas não me parecem assim tão lineares. Até porque ainda poderão haver mexidas noutras equipas que depois acabam por ter efeito dominó nas restantes (por exemplo, fala-se que o Acosta pode ficar com o lugar de Miller em MotoGP).
Ah e não sei porque ficas tão feliz com o facto de terem a moto deste ano para correr na próxima temporada. Este ano correram com a mota da equipa oficial do ano anterior, que também tinha estado muito bem no ano anterior. Aliás, em 22 a aprilia até esteve melhor que em 23. Essa mota nesta temporada foi o que se viu. As coisa mudam e evoluem muito rápido no MotoGP, e a Aprilia não é a Ducati.
Acho que o Miguel tem tomado decisões más e a mudança para a RNF não fez o mínimo sentido – ainda se fosse para correr com uma Ducati…. Mas espero que consiga manter-se no MotoGP, dar a volta ao mau momento e voltar a dar-nos alegrias.
Francisco Ramos
Que alguém ia ficar com a equipa também li, agora tudo o resto ainda será uma incógnita, não? Por exemplo, há mecânicos da RNF que têm contrato com a Aprillia. E que mota terá? A de 2024 ou a deste ano? Entre muitas outras dúvidas.
O Miguel tem potencial para lutar por pódios (título parece utópico) mas precisa de estabilidade e qualidade no produto!
Mantorras
Segundo alguns periodistas espanhois a Dorna possibilita a compra da equipa mantendo as motas tal como seria esperado, ou seja, as duas Aprilia de 2023. Tambem se diz que quem comprar tera que manter os pilotos, que tem contrato com a Aprilia, e os mecanicos e engenheiros na mesma situacao. Ou seja, compram a equipa, e podem mudar tudo o que nao seja da fabrica.