Triunfo indiscutível para o finlanês, num dia igualmente positivo para Verstappen que voltou a ser líder no campeonato, depois de ter perdido o 1.º lugar em Sochi, e para Sainz que recuperou de 19.º até 8.º. Já Hamilton, que ficou furioso com a sua equipa, voltou novamente a contrariar a decisão dos engenheiros de trocar os pneus, adiando a decisão por algumas voltas, o que comprometeu o seu resultado na corrida. O mesmo se passou com Leclerc, que deitou fora um top-3 que parecia certo, acreditando que não precisaria de parar.
Valtteri Bottas venceu o GP da Turquia, em F1, conseguindo assim o seu primeiro triunfo da época. O finlandês garantiu a pole position e dominou a seu bel-prazer a corrida, tendo perdido apenas o primeiro lugar quando foi às boxes e Leclerc ficou em pista. Max Verstappen fez 2.º, com o seu colega Checo Pérez a fechar os lugares do pódio. Charles Leclerc foi 4.º, já Hamilton – que largou de 11.º depois de ter trocado o motor na qualificação -, não foi além do quinto posto. Com estes resultados, Verstappen regressou assim à liderança do Mundial, com 262,5 pontos, mais 6 do que o rival Hamilton. Bottas (177), Norris (145) e Pérez (135) são os mais diretos competidores pelo 3.º lugar.
Author: VM
19 Comentários
AlexanderSearch
Gasly… mas ainda há alguém indiferente? se não é o melhor piloto fora das equipas top3, não sei quem será
charles eclair
Gosto muito do Gasly e o que está a fazer nas duas últimas 2 épocas é muito bom mas não é o o melhor piloto fora do top 3, talvez fora do top 4 sim. Na Mercedes, Red Bull, Mclaren e Ferrari tens pilotos melhores que o Gasly.
Fora do top 4 é sempre discutível. Para mim, este ano está a ser o melhor face ao carro que tem, mas há quem considere o Russel (pelo potencial) ou o Alonso/Vettel/Raikonnen (pelo historial e pelas capacidade que ainda têm) melhores pilotos.
Alforreca
Discordo da análise do VM.
Apenas um piloto foi até ao fim com o mesmo jogo de pneus, Ocon. Vejam as fotos dos pneus do francês. Tinha uma zona em cada pneu, já completamente sem borracha e assente na estrutura, convém assinalar que Ocon fez menos uma volta do que Hamilton.
Nas duas últimas voltas, Ocon perdeu quase 17 segundos para quem o perseguia. Hamilton quando parou estava a perder mais de 1 segundo por volta. Se somarmos todas estas perdas, são superiores ao tempo de paragem o que o podia na melhor das hipóteses atirar para trás de Norris.
Digo na melhor das hipóteses, porque corria o risco de rebentar um pneu, partir a suspensão devido a vibrações excessivas. Além de que se veria “metido” no meio de uma série de tentativas de ultrapassagem que poderiam acabar em “desgraça”. Viu-se na luta com Perez que Hamilton percebeu à entrada da curva 1 que não podia arriscar contacto ou um pião e cair mais na classificação, iria acontecer o mesmo com todos os restantes pilotos que certamente iriam “assaltar” a sua posição ao longo da corrida.
O homem estava furioso no fim da corrida, como ele próprio disse na entrevista, ainda não tinha realizado o “debrief” com a equipa por isso não tinha todos os dados. Ele achava que dava à entrada desta corrida ninguém achava possível fazer toda a corrida com um único jogo de pneus, Ocon conseguiu embora no limite da segurança.
julioflores
Sinto que Bottas desde que se comunicou que iria para a Alfa Romeo está um piloto mais relaxado e sem pressoes de ter de trabalhar para o colega de equipa. Max em vantagem nesta altura de campeonato não so por ter mais pontos, mas tambem por já ter trocado de unidade motriz em Sochi. Vai ser disputado até ao fim, mas parece-me que Hamilton já nao poderá contar tanto com a ajuda de Bottas este ano…
Rui Afonso
Vai continuar a servir esse papel. Depois de estar confirmado que iria para a Alfa Romeo, na Holanda abdicou da volta mais rápida para dar o ponto a Hamilton e em Sochi trocou componentes para tentar atrasar o Max. Parece sem dúvida mais seguro e sem pressão, mas penso que irá continuar a ser o teamplayer que sempre foi
andresilvac
Aqui não concordo nada com o VM Hamilton e Leclerc também em parte tinham razão e a Mercedes também tinha razão porque os pneus não iriam aguentar provavelmente, já vi as fotos dos pneus de Hamilton e já estavam literalmente nos “arames” era uma sorte monumental não rebentarem.
A verdade é que a pista estava num estado “complicado” já que estava muito Seca para pneus intermédios novos e muito molhada para pneus de piso seco, os intermédios gastos eram os pneus correctos o problema é que os pneus intermédios quando em pista relativamente seca “aquecem” muito daí muitos pilotos saírem da trajectória ideial para ir para a aparte molhada para arrefecer os pneus, esse esforço e mudanças de temperatura brusca aliada ao desgaste extremo do pneu assusta as equipas, Hamilton pensou que poderia meter pneu seco no final adiou a paragem ficou em desvantagem para os demais porque as primeiras 5 ou 8 voltas de intermédios novos foram uma miséria para todos os pilotos quando ele os colocou à vantagem já estava do lado dos outros pilotos, Hamilton arriscou para ficar em vantagem perante todos os outros mas essa hipótese não lhe surgiu, ficou refém da sua estratégia, não sei o porquê da irritação no final do inglês porque a equipa tomou a melhor decisão possível para o campeonato segurar os pontos possíveis porque havia uma forte hipótese de ficar com 0 hoje.
Cumprimentos
Indonésio
Alguém me sabe explicar porque é que o Hamilton só perdeu 10 lugares na grelha em vez de partir de último (como Max em Sochi, por exemplo)? Obrigado
Indonésio
Obrigado a ambos
andresilvac
É relativamente simples de explicar uma unidade motriz (motor) de F1 é composta por diversos componentes, o regulamento determina que apenas podem ser utilizadas 3(ou 4 Já não sei que número é) unidades completas a partir daí entram em incumprimento por exemplo uma troca de caixa de velocidades são 5 lugares, um motor de combustão interna são 10 um turbo já são 5 ou 10 lugares mgu-h e mgu-k, baterias tudo da direito à penalização se for para lá do limite dos 3 por época.
Posto isto no outro GP a Redbull trocou a unidade completa do Max Verstappen o que dá 80 ou 100 lugares de penalização somando tudo, desta vez a Mercedes apenas trocou o motor de combustão interna do carro de Hamilton o que lhe valeu os tais 10 lugares é uma opção mais conversadora mas que não representa a mudança de componentes que Max mudou no último GP que foi basicamente tudo novo Hamilton terá que usar os turbos/baterias/componentes elétricos/mgu-h e mgu-k que tinha atribuídos desde o início do ano se mudar algum destes componentes para lá dos que têm disponíveis voltará a penalizar, é uma gestão, provavelmente a Mercedes estará confiante que os restantes componentes irão chegar até final do campeonato a Honda Red bull preveniu se e mudou tudo.
Cumprimentos
George Orwell
A Mercedes trocou “apenas” alguns componentes do motor enquanto a Red Bull, em Socchi, trocou todas. Daí que um tenha sido penalizado com dez lugares e o outro com o último lugar.
Pedro pintarolas
Corrida interessante. A Mercedes tem neste momento um andamento a parte. Hamilton perde mais do que contava mais pela sua decisão de não ir às boxes na altura mais apropriada. Mas F1 e isto e o risco faz parte. Já max faz uma corrida tranquila, nunca teve andamento pra bottas e depois de ver a sua posição consolidada focou-se em não cometer erros. Há muito em jogo! Leclerc arriscou e também não se deu bem. Nota para o fabuloso duelo entre Hamilton e Pérez, a bela corrida de sainz e o momento caricato quando vettel arrisco e não podia ter corrido pior. Venha a próxima etapa,!
Nabokov
F1 é mesmo para quem não tem vida.
SantAimar
Quer justificar esse comentário?
TLFlow
Não concordo nada com o VM. Ali quem teve pior foi mesmo a equipa da mercedes. Quando a mercedes mandou o Hamilton parar pela primeira vez ele disse que os pneus aguentavam o resto da corrida e a equipa aceitou a decisão. passado umas quantas voltas, voltam atras e pedem para ele ir à box, não avisando o Hamilton que não fazia ideia que ia parar atras do Pérez novamente. Neste caso, ou “obrigavam” (faziam forcing para o Hamilton parar) a parar na primeira vez ou agr era até ao fim porque apenas faltavam 7 voltas e o Hamilton ainda tinha 12 segundos de vantagem…
Aqui era tentar ir ate ao fim com aqueles pneus e o pior que aconteceria seria ser ultrapassado pelo Leclerc e Pérez e ficar-se pelo 5º lugar….ou ir às boxes e definitivamente ficar com o 5º lugar. Não percebi as estratégia da mercedes.
SantAimar
O pior que podia acontecer era um pneu rebentar e ele sair de pista. Ou os pneus ficarem tao lisos que andaria a escorregar com o Norris na última corrida.
A estratégia foi mal delineada… mas não percebi a irritação do Hamilton pois a equipa quando ele foi a box disse lhe mesmo que tinha de ir naquela volta para não comprometer a posição para o gasly. Foi frustração de ver a sua estratégia falhar parece-me.
TLFlow
O pior que poderia acontecer era os pneus rebentarem mas a 12 segundos do 4 lugar o hamilton poderia gerir os pneus até ao fim. Era o que o próprio queria fazer.
Depois o hamilton não foi nada avisado que iria ficar atrás daqueles dois, aliás o próprio comentador (inglês estava a ver à Inácio) diz logo isso. Aqueles pneus não se tornariam impraticáveis em pista a menos que comece a chover porque carecas já eles estavam, mas não tem nada que ver com os médios que o vettel foi colocar porque com a temperatura que tinham dava perfeitamente para continuar. O que mais irritou o hamilton é que no final não se seguiu a estratégia que ele queria e a da Mercedes, claramente não deu frutos. Jogaram pelo seguro, ok, mas depois de tudo aquilo para mim é parvo.
disturbed17
Se assim fosse ninguém iria às boxs, e o Hamilton foi possivelmente quem forçou mais aqueles intermédios, a qualquer momento o carro ficaria incontrolável, e se Hamilton parasse quando lhe disseram no mínimo 4o ficava, felizmente para os outros foi teimoso que nem o Norris
didinene
Ó pior que podia acontecer era os pneus cederem…
E se fores ver uma foto dos pneus do Ocon no final da corrida, vais perceber que com o desgaste que o Hamilton provocou naquele carro (vir do meio da tabela até ao topo), e com a pista a secar da forma que estava a secar corria o risco de rebentarem…
A mercedes pára tarde, concordo, mas pára para evitar o que aconteceu ao Norris na corrida passada
El Pipito
Concordo.