A vincar que o tricampeonato será uma formalidade? Até a sair de 9.º demonstrou que está muito à frente de tudo e todos, inclusive de Checo, que tem o mesmo carro e não teve de se desgastar a ultrapassar. Alonso também continua a dar cartas, com o 4.º pódio da época em 5 GP’s, demonstrando que é neste momento o melhor fora os Red Bull.
Max Verstappen conquistou o GP de Miami em F1 depois de ter saído do 9.º lugar da grelha. O campeão do Mundo meteu cedo um ritmo impressionante, ultrapassou todos os que lhe apareceram à frente e nem o companheiro de equipa, Checo Pérez, que saiu da pole e liderou muito tempo, conseguiu evitar o seu domínio. Checo teve de contentar-se com o 2.º lugar, enquanto Alonso completou o pódio.
Author: Visão de Mercado
10 Comentários
É dia de jogo
Um foguetão nas mãos de um fenómeno, quando assim é, não há muito mais a fazer, é ver e apreciar.
Foge Quim
Uma super corrida de um super piloto!
Imperial o Max com uma estratégia muito eficaz
Pérez bem que tentou mas não conseguiu competir com o talento do companheiro de equipa.
Por outro lado a Ferrari , especialmente o Leclerc, muito aquém do seu potencial. Já a Mercedes apresentou-as muito bem este fim de semana. As melhorias nos carros já se começam a notar.
Alonso continua nos pódios, um lugar que lhe assenta muito bem.
Carvalho
Mas que corrida de Max! Não há palavras para descrever o quão boa a corrida por parte dele foi.
Uma gestão incrível de pneus numa pista que perdeu muita borracha durante a noite e que pedia muita tração nos pneus traseiros nas saídas das curvas. Estes dois fatores chave seria o que poderia fazer os pneus hard não terem o desempenho previsto, mas ver Max a obliterar a concorrência com pneus hard durante 40 e poucas voltas, ganhando inclusive três segundos a Pérez, foi uma delícia. Uma vez mais, a sintonia homem/máquina entre Max e o carro está num nível completamente à parte, equiparando-se ao Hamilton com o W11 e Schumacher com o F2002.
Os Ferrari têm que voltar o mais rápido possível ao drawing board, haver porpoising e vibrações exorbitantes nesta fase é quase como inadmissível. Os Mercedes ontem também acusaram algum porpoising e hoje as vibrações, mas no geral foi uma corrida bastante competente de ambos os pilotos. Uma palavra para Hamilton também, que mostrou um excelente trabalho e soube aproveitar a janela de oportunidade do máximo desempenho dos pneus médios quando todos os pilotos à sua frente de hards já estavam na fase descendente da aderência e desempenho que os pneus poderiam dar. A Ferrari uma vez mais a mostrar que não tem ritmo de corrida, o Carlos Sainz, por exemplo, ontem na speed trap foi dos carros mais lentos (!). O carro é competente em qualificação, mas não mais que isso.
Seria o previsto: pistas de alta velocidade, que exigem pouca downforce e muita tração traseira são onde os Red Bull e Aston Martin são melhores, e até à season break – contando que as equipas como Ferrari, Mercedes e Alpine tragam os upgrades necessários para a segunda metade da época – vai ser um pouco mais do mesmo, ou seja, a Red Bull a ganhar corridas por bastantes segundos de vantagem.
Até aos novos regulamentos de 2026, não me parece que haja mudança de paradigma: dominância da Red Bull em que a Ferrari poderá ameaçar algumas vitórias isoladas mas sem nunca tirar o campeonato da Red Bull, e a Mercedes, que falhou por completo os novos regulamentos, vai ter de se contentar a lutar pelo top 5 em corridas.
riscas
Max é neste momento o melhor piloto do grid. E o red bull é de longe o melhor carro, enquanto assim for novidade é se os dois primeiros lugares não forem ocupados pelos red bull.
Jan the Man
F1 a caminhar para mais uma temporada longa e chata, o ano passado o ascendente inicial da Ferrari ainda atenuou a coisa.
As diferenças dos Red Bull para os restantes em corrida são gritantes e Max é bastante superior a Checo, logo o tri vai ser uma mera formalidade.
andresilvac
Isto serve para demonstrar que no seguimento dos comentários ao último grande prémio aqui sobre a possível preferência da RB sobre Max e eventualmente jogos de bastidores na RB para fazer Max campeão, isto prova que não é preciso ele próprio o faz Perez é um óptimo piloto mas Max é bastante melhor faz coisas que o mexicano não é capaz de fazer, isso é a principal arma de Max juntando a isso o melhor carro e salvo uma grande surpresa (de outro planeta) o título é só uma questão de quando vai ser.
Quando um piloto ganha a vantagem que ganhou saindo de 9 com pneus mais lentos sem safety car sem bandeira amarela nada, foi um verdadeiro recital ritmo puro fantástico.
De resto destaque para Alonso que época que este está a fazer, até deu para ver televisão enquanto corria, depois boa recuperação de Hamilton e em comparação com a Leclerc boa corrida de Sainz pelo menos de oneus médios depois foi um desastre.
Cumprimentos
Borsalino
Mais uma temporada chata. Quo vadis Ferrari?!
Alforreca
Vai para um péssima época. Leclerc está numa fase terrível em que os erros estão constantemente a acontecer e certamente afectam a confiança, Sainz não é mau, mas arrisco a dizer que daquele pelotão da frente é claramente o menos talentoso. A isto juntamos um carro com uma performance de corrida terrível mas que não é mau para qualificação – o que nos dá a impressão que a Ferrari está sempre mais perto de fazer um bom resultado do que consegue na realidade…
Mais um ano de sofrimento….
Borsalino
Perdi o interesse este ano, mas pelo que tenho visto as qualificações nem são tão más como nos dias das corridas. Não há como explicar…Pensei que com a saída do Binotto, as coisas mudassem, mas até parece que pioraram.
Alforreca
O Ferrari numa volta é um carro competente, mas parece destruir os pneus como nenhum outro de momento o que realmente dificulta ter um ritmo de corrida decente.
Quanto ao Binotto tenho mixed feelings. A qualidade técnica dele ajudou imenso à Ferrari ter iniciado o ano de 2021 com um carro aparentemente melhor que o Red Bull, mas entre fiabilidade, erros de piloto e uma organização interna (com grande culpa da equipa responsável da estratégia) fraca não resistiu. Mas acho que teve os seus méritos. Talves uma solução em que a liderança fosse bi partida com toda a componente técnica de desenvolvimento do carro a seu cargo, mas com alguém mais “duro” como figura de proa a coisa pudesse ter resultado melhor.