Mercedes confirma os indícios deixados nos testes e arranca a época a dominar, deixando a concorrência a uma distância considerável. No entanto, os Ferrari demonstraram que em velocidade estão num nível similar, mas a má estratégia de equipa (incompreensível não aproveitar o VSC para parar) voltou a tramar Leclerc, que fez um arranque soberbo e estava com tudo para lutar pela vitória. Por outro lado, os McLaren desiludiram, tendo Piastri desperdiçado o fator casa e Norris nem sequer chegado a entrar na luta pelo pódio. Por fim, Verstappen fez uma corrida de trás para a frente, mas demonstrou que o carro é sólido e vai permitir ser competitivo.
George Russell venceu o Grande Prémio da Austrália, a corrida que marca o início da temporada de Fórmula 1. O britânico até foi ultrapassado ao início por Leclerc, tendo trocado depois várias ultrapassagens com o monegasco, mas tirou proveito de um VSC (a Mercedes parou ao contrário da Ferrari, o que se revelou decisivo) para recuperar a liderança e não mais a perder. Kimi Antonelli ficou em 2.º, completando o fim-de-semana perfeito da Mercedes, enquanto Charles Leclerc fechou o pódio, com Hamilton logo atrás. Norris fez 5.º e Verstappen, que partiu de 20.º, acabou em 6.º. Bearman, Lindblad, Bortoleto e Gasly completaram o Top 10. Já Piastri despistou-se antes da corrida começar e nem a começou, enquanto Hulkenberg, Hadjar, Bottas, Alonso e Stroll desistiram.
Author: VM-Desporto
6 Comentários
Art Vandelay
Esta fantochada de regulamentos transformou a Fórmula 1 numa Fórmula E com esteróides…vamos esperar que os regulamentos em 2031 voltem a permitir carros de F1 a sério
De resto quanto à diferença entre as equipas isto é um remake de 2014 e a Mercedes irá passear nos próximos anos até à mudança de regulamentos em 2031…e o Verstapen deve estar bem arrependido de não ter assinado pela Mercedes no namoro do ano passado, ganhariam tranquilamente os próximos 5 campeonatos, assim irá ser provavelmente 3 ou 4 para o Russel e 1 ou 2 para o Kimi
Flavio Trindade
Aconteceu o óbvio.
Desde que entrou na F1, inicialmente só com motores e depois em estrutura própria que a Mercedes está sempre um passo à frente dos demais.
E deixar o melhor construtor automóvel ter dois anos para preparar um carro é pedir novamente a dominância da marca alemã.
A juntar a isso têm uma coisa que a Ferrari não tem, são competentes, quer na gestão quer na estratégia.
A Ferrari não está assim tão atrás. O carro está melhor, é rápido, nota-se claramente que ter os inputs de Hamilton no desenvolvimento foram importantes, mas continuam a decidir mal. Aliás mais vale pôr o Lewis a decidir a race strategy pois este pôs logo o dedo na ferida aquando do VSC.
Ainda assim adivinham-se lutas interessantes entre Mercedes e Ferrari.
De resto de notar que a RedBull está melhor do que supostamente estaria, e este novo motor Ford é tudo menos mau. Serão competitivos, e ter Max como piloto vai ajudar a encurtar o gap. Max vai vencer corridas com este carro também, não há dúvidas.
A McLaren parece o pior dos 4. O carro não é mau, mas não é bom o suficiente. A McLaren trabalhou muito no desenvolvimento do seu carro vencedor mas talvez tenha ignorado o futuro.
Notas finais para a excelente corrida de Bearman (mais uma) e estes Haas com motor Ferrari prometem ser do melhor do segundo pelotão e para a grande estreia de Lindblad.
Daervar
Achas mesmo que a influência de Hamilton se estende ao desenvolvimento do carro numa altura em que o processo não passa pelos pilotos? Diria que a grande vantagem de o ter numa equipa, se vale depois o que lhe pagam já não sei :), é mesmo a mestria na estratégia de corrida, como disseste também.
Percebeu-se logo que perderam ali a hipótese de meterem ambos os carros no pódio.
Daervar
É difícil acompanhar a Formula 1 quando um duelo é decidido pela gestão da carga da bateria. Parece uma corrida de telemóveis, eu bem me via à rasca há um par de anos a tentar esticar a dita num Note 20 que teimava em me deixar mal antes de sequer entrar no último terço da minha corrida diária.
Kacal
Num Mundo ideal com todos os carros iguais e ao mesmo nivel, seria interessante ver quem ganhava e acompanhar a F1. Assim fica desinteressante. Acredito que Max venceria a maioria das vezes nesse cenário. É o que é.
Valentes Transmontanos
Ferrari a ser Ferrari.
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A nova era tem aspectos positivos e negativos, como todas as outras. Parece que haverá mais ultrapassagens do que na era do DRS, mas ao mesmo tempo a máquina é cada vez mais determinante do que o piloto.