É triste que em pleno séc 21 aconteçam acidentes destes, como é que se escolhe um avião com esta autonomia de voo para um voo destes!? Não faz qualquer sentido.
Stanislas Wawrinka
Posted
Novembro 30, 2016 at
2:03 pm
Isto acontece porque, à boa maneira sul americana (especialmente no Brasil, mas não foi o caso), quando se quer alguma coisa é tudo facilidades… Provavelmente o dono da empresa que os levou, quando recebeu a proposta, sabia perfeitamente que ia ser à justa mas achou que o dinheiro que ia receber pelo serviço compensava largamente o risco que correu (devia achar que era altamente improvável)…
Kafka
Posted
Novembro 30, 2016 at
12:25 pm
O pior disto tudo é que este foi o Plano B, pois a ideia inicial do Chapo era ir num voo directo num Airbus320 para Medellín no entanto as autoridades Brasileiras não deram o aval à saide desse voo, o que obrigou o Chapo a procurar um plano B com escala na Bolivia e foi na Bolivia que apanharam este avião que caiu
Ainda assim e ao que parece este Avião e esta companhia era “especializada” em transportar clubes/Selecções de futebol (tanto que a Argentina foi neste mesmo avião para o jogo com o Brasil a 2 semanas atrás, e ao que li até o próprio Nacional usou várias vezes esta companhia e este avião), e ao que parece esta companhia tinha um rating baixo e era um companhia pequena (acho que só tinha uma frota de 3 aviões, e os 3 já eram datados da década de 90 e 2 até estavam em manutenção), portanto isto que aconteceu ao Chapo, podia já ter acontecido a outro clube/Selecção da América do Sul
Stanislas Wawrinka
Posted
Novembro 30, 2016 at
2:00 pm
O tal plano B não foi aprovado porque a legislação aérea na Bolívia não permite o que queriam fazer… Por isso se tivesse acontecido alguma coisa, neste momento tínhamos o dono da companhia charter a ser responsabilizado pelo acidente, e o responsável da autoridade nacional civil brasileira por ter viabilizado uma coisa que a legislação não permite…
Kafka
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Novembro 30, 2016 at
2:16 pm
Mas eu não estou a criticar as autoridades brasileiras, pelo contrário, as regras são se cumprir, e principalmente quando se trata de aviação não há lugar a brincadeiras e acho que se deve cumprir TUDO à risca, ponto por ponto
E portanto, para as autoridades brasileiras não terem permitido foi porque não estava preenchidos todos os requisitos necessários, e assim sendo NADA a apontar ás autoridades Brasileiras
Aqui se algum dedo tem de ser apontado é à companhia aérea que para um voo desta distância decidiu pôr este Avião que ao que parece não estava capacitado para fazer uma viagem tão longa…
Stanislas Wawrinka
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Novembro 30, 2016 at
3:02 pm
Não foi por ter posto o avião mas sim por ter aceite o serviço! Ao que parece a frota da companhia era de apenas 3 aviões, julgo que os 3 iguais a este. Com a ganância de querer dinheiro lá aceitou o serviço mesmo sabendo que ia ser à justa. Mas basta apanhar vento contrário ou ter mais peso do que os cálculos para o combustível durar menos tempo do que o estipulado. Neste caso ficou em Hold (aquelas voltas no mesmo sítio) mas tempo do que o que era suposto e não chegou. Mas estranho o piloto não ter dito mais cedo que estava sem combustível, teria-lhe sido concedida prioridade e tinha aterrado sem problemas. Talvez tenha havido uma avaria no sistema que não mostrou exactamente os níveis de combustível, mas isso só as caixas negras o dirão
JoaoMiguel96
Posted
Novembro 30, 2016 at
12:53 pm
O Nacional quando viesse ao Brasil iria usar esse avião. A Argentina já usou várias vezes esse mesmo avião e não só eles como várias outras seleções Sul Americanas.
Acima de tudo há uma enorme negligência por parte da companhia aérea e isso tem que ser punido.
7 Comentários
Marco
É triste que em pleno séc 21 aconteçam acidentes destes, como é que se escolhe um avião com esta autonomia de voo para um voo destes!? Não faz qualquer sentido.
Stanislas Wawrinka
Isto acontece porque, à boa maneira sul americana (especialmente no Brasil, mas não foi o caso), quando se quer alguma coisa é tudo facilidades… Provavelmente o dono da empresa que os levou, quando recebeu a proposta, sabia perfeitamente que ia ser à justa mas achou que o dinheiro que ia receber pelo serviço compensava largamente o risco que correu (devia achar que era altamente improvável)…
Kafka
O pior disto tudo é que este foi o Plano B, pois a ideia inicial do Chapo era ir num voo directo num Airbus320 para Medellín no entanto as autoridades Brasileiras não deram o aval à saide desse voo, o que obrigou o Chapo a procurar um plano B com escala na Bolivia e foi na Bolivia que apanharam este avião que caiu
Ainda assim e ao que parece este Avião e esta companhia era “especializada” em transportar clubes/Selecções de futebol (tanto que a Argentina foi neste mesmo avião para o jogo com o Brasil a 2 semanas atrás, e ao que li até o próprio Nacional usou várias vezes esta companhia e este avião), e ao que parece esta companhia tinha um rating baixo e era um companhia pequena (acho que só tinha uma frota de 3 aviões, e os 3 já eram datados da década de 90 e 2 até estavam em manutenção), portanto isto que aconteceu ao Chapo, podia já ter acontecido a outro clube/Selecção da América do Sul
Stanislas Wawrinka
O tal plano B não foi aprovado porque a legislação aérea na Bolívia não permite o que queriam fazer… Por isso se tivesse acontecido alguma coisa, neste momento tínhamos o dono da companhia charter a ser responsabilizado pelo acidente, e o responsável da autoridade nacional civil brasileira por ter viabilizado uma coisa que a legislação não permite…
Kafka
Mas eu não estou a criticar as autoridades brasileiras, pelo contrário, as regras são se cumprir, e principalmente quando se trata de aviação não há lugar a brincadeiras e acho que se deve cumprir TUDO à risca, ponto por ponto
E portanto, para as autoridades brasileiras não terem permitido foi porque não estava preenchidos todos os requisitos necessários, e assim sendo NADA a apontar ás autoridades Brasileiras
Aqui se algum dedo tem de ser apontado é à companhia aérea que para um voo desta distância decidiu pôr este Avião que ao que parece não estava capacitado para fazer uma viagem tão longa…
Stanislas Wawrinka
Não foi por ter posto o avião mas sim por ter aceite o serviço! Ao que parece a frota da companhia era de apenas 3 aviões, julgo que os 3 iguais a este. Com a ganância de querer dinheiro lá aceitou o serviço mesmo sabendo que ia ser à justa. Mas basta apanhar vento contrário ou ter mais peso do que os cálculos para o combustível durar menos tempo do que o estipulado. Neste caso ficou em Hold (aquelas voltas no mesmo sítio) mas tempo do que o que era suposto e não chegou. Mas estranho o piloto não ter dito mais cedo que estava sem combustível, teria-lhe sido concedida prioridade e tinha aterrado sem problemas. Talvez tenha havido uma avaria no sistema que não mostrou exactamente os níveis de combustível, mas isso só as caixas negras o dirão
JoaoMiguel96
O Nacional quando viesse ao Brasil iria usar esse avião. A Argentina já usou várias vezes esse mesmo avião e não só eles como várias outras seleções Sul Americanas.
Acima de tudo há uma enorme negligência por parte da companhia aérea e isso tem que ser punido.