As qualificações continuam a ser o calcanhar de Aquiles de Miguel Oliveira, que não tem feito mais na prova do que remediar o pobre lugar de onde tem arrancado. Veremos se conseguirá resolver esse problema para o ano com a possível mudança de equipa.
Miguel Oliveira fechou o GP da Alemanha, em Moto GP, na 9.ª posição. O piloto português arrancou de 14.º lugar e esteve algum tempo sem efetuar uma ultrapassagem, mas foi beneficiando das quedas de Pecco Bagnaia, Joan Mir e Takaaki Nakagami para ir subindo posições. Depois disso conseguiu ainda passar Pol Esparagó e Maverick Viñales (mais um abandono), conseguindo então chegar até ao nono lugar, de onde mais não sairia. Já a prova foi ganha pelo inevitável Fabio Quartararo, que passou para a liderança logo no arranque e aproveitou o abandono de Bagnaia para descolar de todos e somar a sua 3.ª vitória na temporada. Johann Zarco foi 2.º, já Jack Miller conseguiu ultrapassar Aleix Espargaró nas últimas voltas e fechou os lugares do pódio. Com estes resultados, El Diablo é cada vez mais líder do Mundial de Pilotos, com 172 pontos conquistados, já distante de Aleix Espargaró (138), Johann Zarco (111) e Enea Bastianini (100). Miguel Oliveira subiu a 10.º, com 64 pontos.
Author: VM
8 Comentários
Sede de vencer
Alguém que siga e perceba da modalidade é capaz de esclarecer-me se o MO vale mais que o 10 lugar no campeonato?
Obrigado.
Filipe__Santos
É sempre complicado fazer esse tipo de juízos relativos no Moto GP. Os sobredotados como Marquez ou Quartararo são facilmente rotulaveis, mas a partir daí, é tudo muito marcado pelo momento e pela moto… Basta pensar que Aleix Esparagaro foi durante anos um piloto “pior que o Miguel” e hoje é top 3, enquanto Mir e Rins em 2020 pareciam a dupla mais sólida do grid (Mir foi campeão) e hoje são pilotos com dificuldade em terminar corridas.
Falando do Miguel, tudo parece indicar que os seus resultados são tanto melhores quanto menos importantes forem as características da moto. Falo de corridas à chuva e de corridas que sejam em pistas estreantes, onde as equipas não tem dados históricos. Acresce ainda o facto de ele ser efetivamente um piloto que já ganhou 4 vezes desde 2020 – penso que não há 10 pilotos com essa marca, nem sei se haverá 5.
Se tivesse de arriscar, diria que o talento para top 5 no campeonato, existe, mas que muito dificilmente o contexto vai ser o ideal para isso
FMSM
só acompanho a fundo desde o inicio da temporada passada por isso estou longe de ser um perito xD, mas é preciso ter em conta que neste momento a KTM é a moto mais fraca, ou talvez o nivel da Yamaha é dificil perceber se é o Fabio que é um génio ou o Morbidelli que perdeu o talento todo.
Mas ou seja qualquer piloto com uma ducati, mesmo a mota do ano passado é bem melhor que a KTM. Acredito que na Aprilia ou Ducati o Miguel fosse pelo menos top 5-6 no campeonato e lutasse por vitórias regularemente.
Fico a espera da resposta de outros users com muito mais conhecimento, como o Mantorras se não estou em erro, para me corrigirem.
cards
mais uma corrida onde faz péssima qualificação, fica atrás do colega de equipa e também atrás do seu substituto. Ainda acham que a KTM faz mal em trocar o Oliveira? Eu acho que faz muito bem.
Paulopes
É a mesma coisa que o Cebolinha trocar o Benfica pelo Flamengo?
SlyRP
Que não percebes muito disto já se tinha percebido, mas hoje fizeste questão de subir a parada.
Louvo-te a coragem, ao menos, não deve ser fácil fazer login para passar vergonhas assim.
Alexandre Frota
Com esse comentário e com a comparação entre o Miller na Ducati que é, sem dúvida, a melhor moto do grid, e o Miguel, que corre na moto mais desiquilibrada do grid, só mostra o quão pouco percebes da modalidade. Quando assim é, abstém-te de comentar apenas.
FMSM
que raio de comparação é essa ? A Ducati do Miller tem tudo a ver com a do Miguel secalhar