Vai conseguir arranjar equipa para 2023? Era importante ter bons resultados nesta fase em que se está a definir o futuro das equipas. Ainda por cima as más qualificações não ajudam a sua causa e para complicar continua menos regular que o companheiro de equipa Brad Binder, que fez 7.º.
Miguel Oliveira terminou o GP de Itália na 9.ª posição. O piloto português, da KTM, partiu do 15.º lugar e conseguiu ganhar algumas posições mas acabou por estabilizar na 9.ª posição. Já Francesco Bagnaia venceu com relativa facilidade, tendo Fabio Quartararo e Aleix Espargaró completado o pódio. Destaque ainda para Fabio Di Giannantonio, que, surpreendeu ao conseguir a pole mas, não foi além do 11.º lugar. No Mundial, Quartararo continua a liderar, agora com mais 8 pontos que Aleix Espargaró. Já Miguel Oliveira está em 11.º.
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Author: Visão de Mercado
16 Comentários
Mantorras
O assunto do dia, referente aos pilotos que estarao ainda sem contrato para o ano, entre Pol, Miguel, Miller, Rins e Mir, falando apenas de meritos em pista, diria que o Miguel esta acima do Miller, do Pol e do Rins. Sou claramente biased, mas favoritismos a parte, nao vejo como seja possivel explicar, utilizando algum tipo de logica e meritos em pista, que isto nao seja assim.
A KTM quer Miller. Faz bem, e australiano e tem um grande mercado por tras, o Aki Ajo (lider da equipa de moto2) e o seu agente, logo, vai la parar. Alias, retirar o Miguel da fabrica acontece porque o Miller ficou disponivel. O Miguel ja tinha oferta da fabrica, mas nao decidiu logo, quis esperar e… a despromocao de Miller consumada e o abandono da Suzuki as coisas para ele mudaram rapidamente. So que nao me parece que ele quisesse ficar na KTM, se nao ja tinha aceite…
Ainda ontem o Pecco fez primeiro e o Miller, que esta no motoGP ha 8 anos fez 15. Gosto dele, ja falei com ele pessoalmente e parece um tipo impecavel, as entrevistas dele sao top, mas actualmente nao tem valor para estar numa fabrica (nem a evolucao das motas vao de encontro ao seu estilo de pilotagem, e a KTM vai perceber isso, mas isso sao outros quinhentos). Miller ja admitiu, mais que uma vez, que se contenta em ser n2 e apoiar “o lider” e tambem isso serve a KTM, que quer continuar a meter todas as fichas no Binder (que tem dado boa conta do recado, diga-se).
O Miguel nunca na vida pode aceitar ir para a Tech3. Primeiro porque o Miller nao merece o lugar de fabrica mais que ele, e segundo porque nem os putos que estao na tech3 la querem ficar de tao boa que e a mota. Sao a pior marca no motoGP de forma destacada e quem coloque ai a Honda ao barulho nao se esqueca que estamos a comparar a KTM com a Honda… e quase brincadeira.
Lugares em equipas de fabrica na Ducati nao ham o que ha sera disputado pelos pilotos que a Ducati ja la tem. Lugares na Aprilia nao ha. A Yamaha tambem tem 2 pilotos sob contrato, acho mesmo que gostariam de se livrar do Franco para meter la o Rins, o Mir, ou o Miguel, mas ele tem contrato, por isso nao ha hipoteses.
Sobram as satelite/independentes, e a Honda.
Ninguem sabe o que acontecera ao “dominio” Ducati para o ano, eventualmente as alteracoes nas regras vao retirar-lhes alguma da vantagem, mas ja sao a melhor mota destacada ha 2 anos e so um Fabio tremendo os contrariou. E os erros do Pecco (que nao foram poucos). Isto significa que a Honda, que esta “perdida” ira aproximar-se do seu lugar natural. Antes dos “ajustes de alturas” a Honda era a mota vencedora (quanto disso se devia ao Marc?).
A quarta operacao do Marc (as melhoras para ele) pode deixar o lugar numa Honda satelite bem mais apetecivel, passa a ser possivel uma promocao, seja por nova lesao ou por “desistencia”, mas ha ali uma incerteza. Se as alteracoes ao regulamento ajudarem poderia estar ali uma boa opcao, mas… ha que estar confortavel nesse papel. Acho que o lugar na oficial sera para Mir. Seja quem for que ganhe sentado numa Honda, num futuro proximo, alem de Marc, sera o primeiro em muito tempo a la chegar. Sera algo importante para a carreira seja de quem for.
Tirando isso, opcoes de satelite na Ducati significam ter mota para venver corridas e ate o campeonato (nao acredito que o Miguel o consiga, mas nao sera pela mota), e a Aprilia parece interessante, mas nao sei se terao uma equipa satelite forte (sera nova) e ja disseram que o Miguel e muito caro, apesar de gostarem de contar com ele na satelite. Yamaha satelite e grande gamble. Ultimamente andam pelas ruas da amargura, mas o Fabio deu-se bem la e o Franco tambem… era a Petronas eu sei… mas pronto.
Andremiguelis
As afirmações efetuadas pelos responsáveis da KTM este fim-de-semana fazem o divórcio estar consumado. Comentários e proposta para descer à Tech3 absolutamente lamentáveis. Mas penso que no fundo até deu uma ajuda ao Miguel a decidir, por certo ainda acalentava esperança numa KTM forte no campeonato, mas parece que isso não vai chegar tão cedo. O trabalho de evolução da Aprillia, comparado com a KTM é monumental, o Aleix está TODOS os fim de semana na disputa.
Em relação ao futuro do Miguel, é garantido que tem lugar no Moto Gp, agora por certo não será numa equipa que de caras consiga fazer um campeão do mundo. Um lugar na nova satélite da Aprillia poderá ser apetecível, e acho que vai ser o seu novo lugar, mas aquele lugar de um paupérrimo Morbidelli seria o ideal.
George Orwell
Tem futuro garantido? Onde? E no lugar de quem?
Mantorras
Equipa deve ter, mas numa fabrica duvido. Nao sei se ele se refere a ter lugar no motoGP, caso aceite, la esta, uma equipa que nao seja de fabrica.
disturbed17
Não falta interesse, só aqueles críticos habituais acham que não.
E por um lado acho que a ideia de a KTM não o manter vai ser benéfico para o Miguel, não vai conseguir uma equipa de fabrica mas com certeza terá 1 moto melhor e com mais evolução, a KTM já teve tempo e orçamento para ter uma moto muito mais competitiva, e isso não parece ir mudar
Andremiguelis
Tal e qual, concordo em absoluto Disturbed.
Neste momento até acho que todas as equipas satélite gostariam de ter o Miguel, com exceção da Pramac, não por falta de interesse mas sim por terem muita matéria na Ducati, agora a nova Aprillia, uma suposta nova Yamaha e a LCR adorariam ter o Miguel!
Eu aposto na equipa do Razali até pelas declarações do Jorge Viegas.
George Orwell
Uma coisa é existir interesse, que há. Outra é ter lugar garantido tal como escreveste. No meu entender, são duas coisas bem diferentes e não sei se é assim tão garantido que o MO tenha lugar na grelha.
Para mim não está em causa a sua qualidade, mas tens que ter em consideração, por exemplo, dois pilotos que além de espanhóis, têm muito mais mercado, são financeiramente muito mais apelativos e apresentam, em geral, melhores resultados do que o Miguel, sendo que um deles até foi campeão do mundo.
A Yamaha já falou publicamente que não tem vagas, ao confirmar o Fabio e o Morbidelli, portanto é uma não questão.
Sobra quem? Honda, LCR e satélites que, em teoria, serão sempre um downgrade na carreira e dependerá muito, a meu ver, do rumo que estas quererão ter.
disturbed17
Sair de 1 KTM que tem investido imenso nos últimos 3 anos, e até a Aprilia já se tornou mais competitiva, vendo a qualidade que as equipas satélite tem mostrado,
mesmo a Honda LCR que se considera a pior moto tem resultados razoáveis com o Alex, e até o Nakagami que considero um dos menos fortes do campeonato tem mostrado aqui e ali alguns resultados. Por isso não vejo mesmo que seja um downgrade para o Miguel ir para uma satélite.
Andremiguelis
Certezas não tenho nenhuma, só o Miguel saberá, mencionei isso apenas pelas palavras do Jorge Viegas na SportTV antes do início da corrida.
Eles já sabem muito mais que nós e pela tranquilidade do comentário e até porque garantiu que até ao próximo GP já se saberia é porque algo já está fechado.
Em relação às Yamaha, é apenas um desejo, não uma hipótese, o Morbidelli tem contrato.. mas atenção.. tem contrato com a marca e não com a equipa! Se continuar assim não ficaria espantado com a sua não continuação e descida a uma satélite, caso a marca nipónica volte a apostar nisso em 2023.
cards
a fazer qualificações ridículas não dá para mais do que isto.
Miguel Oliveira é bom piloto mas não é top 5 temos que começar a mentalizar disso, pode vencer 1 ou 2 e fazer 2 ou 3 pódios e resto será sempre assim
disturbed17
Ridículas porque? Neste caso nem o Binder ficou à frente dele, a KTM não é uma moto veloz em qualificações..
Em que te baseias para dizer que não é top 5?? Neste momento só Quartararo e Bagnaia se distinguem de outra dezena de pilotos.
E quantos pilotos se podem gabar de vencer 1 ou 2? Na verdade já ganhou 4..
cards
1 ou 2 por temporada.
As qualificações são culpa da nota nos 125 e 250 também era culpa da mota?
disturbed17
Quantos ganham 1 ou 2 por temporada?
Inqualificável utilizar a palavra ridículo de um piloto que ganha 1 ou 2 por temporada na marca mais fraca actualmente do campeonato.
Mas se nem o Ronaldo agrada a todo o país, porque há de agradar o Miguel…
cards
Um outro que vença em 18 corridas, 2 GP e faça mais 3 pódios, faz 5 pódios em 18 possíveis para além de não dar título dificilmente dará top 10. Mas isto sou eu a pensar provavelmente tu achas que o Oliveira a vencer 2 corridas por época e fazer mais 3 pódios da para o título. É uma opinião que respeito mas não concordo.
Mantorras
Ele nao disse que dava para o titulo. Claro que nao da. O que ele disse e que nao ha muitos pilotos a vencer corridas, ponto. Muito menos na KTM.
Andremiguelis
O que não falta é pilotos que não são TOP5 em equipas de fábrica, Pol…Morbidelli…Miller etc.
Sem qualquer patriotismo, hoje é difícil avançar com TOP’s, Márquez, Quartararo e Bagnaia são acima, mas todos os outros são muito nivelados. O Mir que já foi campeão é melhor que o Oliveira?? O Aleix que está na luta pelo campeonato e com 10 anos ou mais de Moto GP é melhor também!?
O Miguel tem mesmo um ponto franco que é as qualificações, e é preponderante, agora como piloto é super completo e condições ideais (moto afinada e em boa forma) é piloto para discutir vitórias, sem dúvida.